真的不懂 腦子是在想什麼........
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yy00 wrote:
Rogerhsu wrote:
今天看到此新聞也是很...(恕刪)
4年前的痛幾乎已淡忘，日前看到新聞，往事又回來，今天再上站看看，2百多回應，有大7經驗的好像只有你，記得如果<AUTO HOLD>開啟，應仍維持在D檔，剎車鎖定，加油即可解除(前提是未熄火)，你所遇到的與我相同，請問現在狀況如何?
Sorry 沒注意到訊息回覆甚晚!
我所發生的時間都在去年遇到的!(應該說前年)
兩次狀況都不一樣，一次是在高速公路在外側車道，突然熄火儀表板及音響
全部關閉，當下有點慌到因此趕快開道路旁，滑行了一公里左右，重新發動
即可回復!
第二次是在地下停車場，欲回轉時轉到一半也是無預警熄火，因當下速度不
快馬上踩煞車重新啟動OK!這兩次回原廠掛電腦都說無異狀! 每次回去都花
三天左右(竹圍廠)所以~~無言
而電瓶沒電也遇過三次，兩次是路邊停車等人約10~15鐘，有上鎖開雙黃閃
燈，上車時無法發動，有電源反應應是電壓不足所致，一般國產車開閃燈撐
個幾個小時都應該沒問題，但這台足足可買近八台國產高級車連20分鐘都撐
不過，這也說不太過去吧! 最後一次更扯是由A停車場移至B停車場，停下5
分鐘不到又發不動了!兩地距離不到50公尺~ 不過還好這次竹圍廠就在山腳
下，打個電話10分鐘就到了~不用在全載拖吊，第一次沒電時為了手煞車沒
電無法解鎖，花了一夥人東拆西拆才找到解除辦法!竟然工具盒裡的一根鐵
棒就OK了。**!
至於維修情形，是在前幾次都說無異狀歸來，最後一次沒電後換了一個電池
才再無出現沒電之情況，換過電池後四個月，回原廠保養時卻說我門把有漏
電，可能是這個原因造成，因此報價更換6萬多大洋(不用懷疑只有一個門把
!)換後至目前使用都正常~
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Rogerhsu wrote:
Sorry 沒注意到...(恕刪)
您好
看完您的敘述，我直覺猜想根本原因就出在電瓶本身已經有內傷了，不知道當時您電瓶沒電時，那顆電瓶已經用多久了??
而且，我們要曉得雙黃燈其實是很耗電的哦! 如果您當時電瓶狀況很好，可能還撐得過去，讓您回來時可以發動。
在電瓶如果狀態已經疲弱的時候，再開個雙黃燈20分鐘是有可能會這樣的，所以您上車後儀表才會秀出電瓶電壓不足。(應該是指剩餘電力不足以發動引擎了)
這車電子電路這方面當然不能跟一般國產車比呀，七系列車上光電腦就有一百多個大大小小的微電腦要吃電，才能滿足它上面設計的一些功能。
所以開這種車電瓶得更注意保養，以維持它的狀態。
常常看到有些司機停在路邊等老闆時，未發動車輛卻在車上看電視，看DVD，一看就一個多小時，這時候電瓶很容易就過度放電而不自知。
然而，電瓶這東西一旦有過度放電的現象，就永遠無法恢復了! 日子久了這車開起來有可能就會出現一些毛病，但我們根本不會去想到說是電瓶電壓與電力不太足夠了。
以七系列來說，我曾在廣播中聽到一位熟悉電子電路的人說的很好：
他說到七系列下車熄火關門後，頭一段期間內車輛是處於待命中，還維持著某些電源供應著，以備隨時啟動上路；再隔一段時間後才會進入休眠狀態，這時候耗電更低，連排擋座上面的燈號也熄掉了。
在這段期間內，車輛是維持著最低耗電量，以保留更多的電力供下次發動引擎用。
如果，在下次車主上車發動之前，有人去碰把手或貓.狗靠近車子觸發到車輛的感應器，車子會以為車主要開門或上車發動了...，車子本身會迅速從深度休眠回復到待命的狀態，
這樣一個循環下來，車上電瓶又耗掉一些電力了。這中間的過程，一般車主哪裏會曉得呢??
BMW的車不怕你常開，就怕你不開，一天到晚停車庫，如果又放於地下室停車場等濕氣較重的地方，很多電子元件會出問題，或許短期間內還OK，
久了就有可能僅僅因為電腦控制盒其中一顆IC秀逗，而就造成車主開車時不順，甚至熄掉。在不知原委的情形下，車子又揹了黑鍋，被車主怪說怎麼熄火了??
我有個警察朋友在國道，國道的BMW警車基本上是不夠分配的，有時兩組人共用一輛警車，前一組人值勤完回隊部後換班，改由下一組人巡邏去，換人不換車，人退下來休息車子並未休息的繼續上路。
加上警車在值勤時是不會熄火的，永遠都是維持引擎發動狀態，以備不時之需。您想想，BMW在國道上用了多少年了? 如果沒有一定的水準，早就被淘汰不見了。
所以說BMW的車不怕你常開，就怕你不開。當然這樣的用車環境，就是消耗性零件會提早陣亡。
還曾有警員開玩笑的跟我說：就是因為在國道單位可以開到BMW，他才申請調來國道的。然後當時重機車未開放，只有警察的BMW重機可以合法上路，也是吸引他去交通隊的原因。
之前還有個鄰居媽媽說，她的BMW3系列，怎麼新車才兩三年，電瓶就不行了?
我說：妳是不是很少開車?
她說：沒有呀! 我每天都開呢，每天下午都去學校接小朋友放學回家呀。
我說：拜託! 妳家到學校短短兩.三公里，這哪裏是開車，從妳發動上車到學校回來，發電機根本還沒對電瓶充了多少電，妳就到家了。可能妳上車發動引擎所耗掉的電力，還比妳這短短路程所充的電還多，
依妳這樣的用車方式，這樣妳想想妳的電瓶只要妳上車一次，它的電力就減損一些，當然要提前掛點啦!
( 所以您那次 "由A停車場移至B停車場，停下5 分鐘不到又發不動了!兩地距離不到50公尺" 不也是跟這位媽媽的用車情況有點雷同，由此觀之，當時發動不起來是剛好而已，一點也不扯! 反之，若您當時車上是新電瓶/是健康的電瓶，或許情況就改觀了。)
所以以您的例子來說，我的估計有可能就是電瓶與手把的因素，所以將這兩個因素排除掉後，您之前所遇到的問題當然自動消失了呀!
就是因為有免持鑰匙上車的功能，所以手把才會耗電，只是您的手把耗電異常，導致系統無法休眠而影響到電瓶性能也是有可能的。沒有這裝置的車型，手把就單純只是手把了。
很久以前有個朋友從事橡膠行業，他說德國車開到報廢引擎蓋打開，裏面的橡皮還是很有彈性，要是國產的橡皮在那種高溫的環靜下，早就硬化脆裂了!!
但是現在因為環保因素，很多塑膠/橡膠零件必須要在自然環境下能自行分解，所以耐用度已經大不如前了。
因此現在很多產品的可靠度會降下來，在那些專業人士的眼光中是：正常。
科技在進步，環保意識也抬頭，我們用車的知識也要跟得上腳步，才能開得平安又順暢!
很多新的技術，新的設計不曉得，駕駛上車後車子發動一樣可以開，一樣可以衝可以跑。
只是若能更了解自己屁股下這輛車的運作原理，有哪些新的配備，相信除了真的是機械本身的問題外，很多雜七雜八的問題都不會出現的。
部分心得與您分享。謝謝!
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