ai_0301 wrote:原廠丟出過許多...(恕刪) 謝謝皮大的指教,所以綜合皮大和鄭老的說法,所得到的一個結論,台塑柴油裡面的添加劑不論是清潔或潤滑,都沒有關係,用就對了. 但是不要另外去買一小罐一小罐另外加的柴油添加劑.小弟認為,中油柴油或台塑柴油對車輛影響是長期影響的,也許短期看不出來,但是如果能邀請到高里程數柴油車主(不限BMW)現身說法,例如:運匠大哥(常常遇到TDCI Taxi),或者令人尊敬的Gary大哥520d開超過11萬公里. 問問看高里程柴油車主看法.如果Gary大也使用台塑柴油,那小弟沒加過台塑柴油的520d也願意試試看.
德川大將軍 wrote:謝謝皮大的指教,所以...(恕刪) 同為 Diesel Bimmers , 多多交流 Gary 那部里程 110,000+ Km 的老灰, 指標性 pre-LCI 520d ,各方面表現讓人滿意.連 0~400m PK 都老當益壯 , 勝出低里程數 (50,000 Km 以下) 一堆新車柴油引擎耐久的本質可見一斑.
victor680117 wrote:不好意思,冒昧請教一...(恕刪) 有的加油島 設大口徑加油槍 給大客車/大貨車 (油箱幾百升容量) 使用.一般柴油小客車 無法使用該種油槍.換至柴油小客車專用加油島即可 , 但大車也可使用小加油槍.
個人一點小小的心得我的07年一月掛牌的120d目前里程也突破10萬逼近11萬了之前也是盡量都加中油但是台塑低硫柴油推出以 後就幾乎都是加台塑的因為覺得BMW在歐洲就是吃低硫的啊差別是有一點啦,油耗有差一些以前一桶油(46L左右)大約750km現在大約700km低速的粗躁感還是依樣,聲音也依樣大有一個差別的地方是每天早上跑完90km下交流道會小塞一下家中油的時候常常會在那裏抖動,好像吃不到油但是又不到要熄火感覺很差加台塑以後這種感覺很少出現了性能方面沒甚麼差別,極速還是可以破200路上遇到他牌柴油(掛了改了晶片的牌子又蠻會噴黑煙)也沒輸過
liu0588 wrote:個人一點小小的心得我...(恕刪) ----------------------------------------------每天早上跑完90km下交流道會小塞一下家中油的時候常常會在那裏抖動,好像吃不到油但是又不到要熄火感覺很差-----------------------------------------------您的這個經驗跟我一模一樣,我加中油也經常是(應該說偶爾)下高速公路,停紅燈就開始抖,此時dpf正在作動換加台朔就比較少發生,遇到抖的時候,我採取的方法是停紅燈時,怠速打到n擋,輕踩油門,保持在1000rpm就不會抖了如果下個紅燈還是抖,你就還是輕踩油門,保持在1000rpm抖的時間不會太久的很多有dpf的柴油車都會抖,習慣就好了如果碳粒子積得多,dpf作動時,屁股還會噴白煙說(很大一跎 ,但很少發生)這種情形通常在有改晶片,外掛電腦的車在經過激烈操駕後發生,同樣地,不是火燒車不要害怕只是鄰車都會離你遠遠的,並且一直看著你,怕你車爆了以上都是我的實際用車經驗(抖動,噴白煙)並請問liu0588大大您的車有沒有改晶片,外掛電腦?3Q
德川大將軍 兄, 您應該迷失在"字面上"了,就我化工研究所的學歷所學, 中油柴油/台塑柴油 = 都有"添加劑",只是"配方"或"種類"有些差異,或有人強調, 有人不強調.PS: 石油油品供應商的添加劑對引擎性能有什麼影響, 可以開放討論.您被"添加劑"這個名詞所困惑了.