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吳瑞奇 wrote:
我先簡單說，假設總代理汎德自己評估市場後進了500台520d，假設啦！
那客戶要德訂1台，這就是那501台.....(恕刪)
好像不對
德定的那一台 還是在這500台內 只是尚未生產 你可以選配備 而不是另外的配額
例如i8 可能只有10量的配額 你現在可能只能買第10輛 預計的生產日就可能是年底
另外若生產日到了沒有客人訂 那代理商就必須根據市場判斷 哪種顏色 配備最好銷售 自己下定配備
若是新樣式的車子 雖然沒人下訂 但一進來馬上銷售一空 當然不會降價 或特別促銷(和德定同價)
例如最新 的 2gt
但是若銷售不佳 倉庫一大堆 就只好降價了
所以德訂車因為不算庫存(已有買主 當然不算庫存 不會有降價促銷的壓力)價錢就不好談
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棒空格婚空格叫 wrote:
你打這麼多字有人看的...(恕刪)
這位仁兄名字"棒空格婚空格叫",讓我想起之前有位好像叫"棒粉叫",把這當F/B,盡回一些無關緊要之廢文,比起那, 此瑞奇兄經驗談,如此用心發文,當然一字不漏看完!!
不過,說到德訂,我也有些經驗分享,小弟2011年1月也是德訂520DT,2012年1月德訂GLK220CDI,
1.BMW,當時記得5er賣正好,只折價8萬(4萬外加車價1%;選配50萬),採下單前議定折價.桃園下單
2.Benz,記得當年6月要小改,折價17萬(選配15萬),也是採下單前議定折價,北部中華賓士下單;同時南部議價,但只願以到港時之牌價優惠接單
想起當時,對於選配無議價空間,頗難接受,不過看來似乎如此,不知那位大大可分享,可能議價爭取的眉角!!
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其實和吳大講的是相同的，一切的優惠以"掛牌當天"為準。
所以去找業務員簽德訂的單，不是說完全沒有議價空間，
只不過合約書上都只有以"當時優惠為準"這種模糊的字眼。
也就是可能有空間，但是不一定多少。
這就看消費者自己能不能接受了，無法接受請買在台現車，配備價格合約書有啥不會有意外。
話說回來，連業務員自己都是九月德訂，
原因很簡單，2014製造的2015 model，不是正年式，到時候賣車被認定跨年度會折價，
每個人都知道，總代理也知道，所以會有優惠，
七月德訂 九月到港，掛牌當天公司的折扣可能是一百萬零利率，
九月德訂十一月到港，掛牌當天公司的折扣可能是兩百萬零利率，
這總代理明訂的零利率送保險之類的，就是每一個經銷商業務員都可以給的優惠，
同時到港的車也同樣適用，而這些優惠都是年底最容易出現
總之如果不是一兩年之內就要換車，例如2014/12交車2016/1賣掉，跨了三個年度被認定跨年度折價。
建議都是3Q德訂，4Q領牌最有機會得到優惠。
