跟新加坡比台灣BMW真佛

reAK wrote:
你先告訴我大部分車價的錢進誰口袋? 車商? 政府?

如果是進了國庫 才有資格講以價制量(而且是後續的稅而非灌入車價)

現實就是 你不明白車價中有多少是進商人口袋 多少進國庫

但車價都是車商再喊逐年漲價

原物料 油價 一路跌 車價照漲 (也不單單只有台灣 全球車商都這樣)

全球大環境不好 企業不虧損或持平就謝天謝地了

和泰上半年還能賺一個股本

你跟我說以價制量個屁

這是市場被車商控制 所以只能隨他們起舞

最悲哀的是

台灣人大多數有個自以為高人一等的消極對事心態

車價不合理的高，不先合力檢討車商無良，一起抵制，反而嫌消費者窮，能力不足，要消費者自己努力

未來有能力了，買得起了，你卻隨著人家的遊戲規則走照人家的定價買下去，你這叫幫兇懂嗎?

好啦，可能還有人聽不懂。

把車價換成房價，有沒有感觸比較深，比較能體會?

看有沒有那個種跑去房市版說，買不起房，不是房價太高，是你能力太弱，沒那口袋就乖乖租屋啃老。

大大C wrote:

改良驗車認證制度，開放水貨進口是對抗總代理壟斷，平抑車價的重要手段

再講一次

新加坡不是車價高，是牌照貴

台灣不是稅金高，是車商賺太多...(恕刪)

路意13 wrote:
官商勾結的 認證制度 才是問題的所在.
買水貨商或自己進口如果沒有 認證制度這顆毒瘤
一樣的配備 繳同樣的關稅給政府
大家就會發現 BMW320 真的很便宜

aron.yang wrote:
總代理有條豁免特例外，汽油車大家都走一樣的驗車條件(恕刪)

aron.yang wrote:
認證制度? 除了柴油車，總代理有條豁免特例外，汽油車大家都走一樣的驗車條件，請問毒瘤是?

reAK wrote:
你先告訴我大部分車...(恕刪)

reAK wrote:
拜託 你買東西都不要殺價 乖乖照定價買喔 因為殺價就是嫌貴的行為 那你買個屁...(恕刪)

mmike wrote:
那不然請閣下告訴大家
一台bmw 320 在台灣有多少錢進政府口袋，有多少進代理商口袋？
又同樣在新加坡進政府口袋的有多少，有多少進代理商口袋？
又，代理商賺多少是合理的？
又，廠商賺多少你覺得是由政府決定還是市場機制決定？
我在新加坡買過家具，天哪，同樣的東西比台灣貴50%-70%
這種跟碳排放，總量管制無關的民生必需品新加坡政府竟然能讓代理商賺那麼多
按前面許多人的邏輯，新國肯定鬼島無誤，不然就是官商有勾結