好文給推現在的時代手排雖然沒有自排加速快了但自排/自手排依然無法讓駕駛有自由操控的意志我只有弱弱的120PS NA手排可以偶而跑跑山路去日本自駕過GT-R34之後 念念不忘希望有朝一日也能夠擁有像M2這種等級的手排車啊...
好文章,尤其以下這段話,非常引起我共鳴...."其實這是新世代超跑的共通問題, 因為科技的進步, 在以紐柏林單圈為目標的造車哲學之下, 各家車廠追求的目標越來越接近, 各廠的獨自DNA卻越來越模糊, 最後的結果, 就是車很快, 很好開"...也不見得是超跑,這幾年新世代的性能車都有這問題,馬力性能越來越大,確越來越沒獨特性,很難說得上到底少了什麼,也許就是那一份人和車子間的直接對話吧.
sanda4514 wrote:也不見得是超跑,這幾年新世代的性能車都有這問題,馬力性能越來越大,確越來越沒獨特性,很難說得上到底少了什麼,也許就是那一份人和車子間的直接對話吧. 其實電子輔助越來越多, 已經不是人在跟機械對話, 而是電腦在跟機械對話了再過一陣子, 駕駛與方向盤可能將會成為車輛上的一種"擺設"...
7年沒開手排車了 (好啦 自從18歲學車的時候開過一次以外) 兩個禮拜前買了第一台手排車天啊 跟DSG開起來感覺完全不一樣!!這幾次為了搞掛牌的事情 常常開小灰出門 想到每次進出停車場都要抓角度就覺得很煩可是!! 可是!! 一坐上駕駛椅 整個人跟車連結起來的感覺就爽的不要不要的手排真的好玩 可是平常代步除了開車以外還是騎車比較方便
sanda4514 wrote:好文章,尤其以下這段話,非常引起我共鳴...."其實這是新世代超跑的共通問題, 因為科技的進步, 在以紐柏林單圈為目標的造車哲學之下, 各家車廠追求的目標越來越接近, 各廠的獨自DNA卻越來越模糊, 最後的結果, 就是車很快, 很好開"...也不見得是超跑,這幾年新世代的性能車都有這問題,馬力性能越來越大,確越來越沒獨特性,很難說得上到底少了什麼,也許就是那一份人和車子間的直接對話吧. 所以老車不死, 還是有一群死忠粉絲在玩, 是有道理的...!