車子的狀態還是跟新車差不多，似乎無任何衰弱的跡象。
目前里程來到314849km,全家四人滿載的午後,還是可以輕輕鬆鬆跑出20.6 KM/L~~~
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是有什麼症狀？為何要清EGR積碳？
原廠例行保養時，內視鏡檢查有尋到，說進氣歧管有塞，車子開起來無感；所以後續就轉往外廠處理，連同EGR+進氣歧管等清潔。
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文章編號：92207602
520d b47真的好開，請問大大您們駐車馬達有壞過嗎？我昨天第二次了，里程13萬壞一次，昨天22萬第二次
有，我也是每隔12萬會壞ㄧ才，但這個我就用副廠的…
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文章編號：92207770
southernho wrote:不錯！加油加油！
35萬公里，持續更新中….
B47 520d
上個月才跑一趟杉林溪
全程滿載，150km/h輕輕鬆鬆…
高速行駛的穩定感、加速過程的節奏感
讓我們全家人感到放心，還是跟新車一樣的勇健。
事實上可以證明兩件事情⋯一是BMW的柴油引擎做的比汽油引擎耐用。二是只要維持原廠設定不改裝⋯現在車子引擎要壞也沒那麼容易！但偏偏台灣人愛改裝！三不五時刷一階二階程式！廢這個改那個⋯沒多久毛病四起然後又怪這怪那！
我的BMW只開了12萬就不Po了⋯
不過家中日系買菜車只開13年就開了36萬⋯看來這台有挑戰40萬的潛力。
日本汽車就是耐用，但不曉得日系的柴油車是否更為耐用？
就我個人的經驗⋯日系柴油引擎要看廠牌，像Hino，Fuso，Isuzu等都非常耐用！使用里程輕鬆上百萬！但日系柴油引擎的反應跟歐洲柴油引擎比較起來算是很慢！應該是噴油嘴的技術還不如歐系。
