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如果開車時，能分辨得出前後驅模式不同，有這能力應該就不會覺得前驅車失控會有救，因為這是物理慣性的特性，前驅失控時，不管駕駛處理是收油門、踩煞車，反打方向盤，車身動態都處於離心力的外拋狀況，差別是外拋程度大小的差別而已，車身很快就外拋到路邊...後驅失控多數是撞向對向的路邊，可救時間會多出零點幾秒...原因內行就懂，後驅車真的好救太多...
想在各種路況要駕馭好車，BMW是最不需要技術，過彎真的隨便過，曾有車評說M POWER的甩尾控制，阿嬤來甩尾都可以做到，BMW不只是底盤夠強，電控系統也強到沒啥對手，開BMW無聊是老手新手，同一路段開，結果是差不多，這跟開保時捷之類的車完全不同，技術是關鍵，而BMW車技術不是問題！
照這說法，開BMW還失控出車禍的，比白痴還白痴囉[不知]
M Power跟BMW幾乎沒有什麽關聯了...差距不是一點點。
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翔仲科技 wrote:
如果開車時，能分辨得出前後驅模式不同，有這能力應該就不會覺得前驅車失控會有救，因為這是物理慣性的特性，前驅失控時，不管駕駛處理是收油門、踩煞車，反打方向盤，車身動態都處於離心力的外拋狀況，差別是外拋程度大小的差別而已，車身很快就外拋到路邊...後驅失控多數是撞向對向的路邊，可救時間會多出零點幾秒...原因內行就懂，後驅車真的好救太多...
你好像講反了，最容易在感覺到車輛失控的當下靠修正車速和方向盤讓車子恢復穩定的是前驅
這也是為什麼大多數入門賽事都是用前驅車的原因，我記得wrc最低級別也是前驅
看一下最容易失控的mira積水路面賽道的成績排名
https://fastestlaps.com/tracks/autocar-wet-handling-track
前十名有五台是前驅
翔仲科技 wrote:
想在各種路況要駕馭好車，BMW是最不需要技術，過彎真的隨便過，曾有車評說M POWER的甩尾控制，阿嬤來甩尾都可以做到，BMW不只是底盤夠強，電控系統也強到沒啥對手，開BMW無聊是老手新手，同一路段開，結果是差不多，這跟開保時捷之類的車完全不同，技術是關鍵，而BMW車技術不是問題！
bmw操控是還不錯，但也沒有到那麼神
上面那個濕地賽道的排名，bmw成績最好的是e60 m5，排名第13名
它的馬力是第一名megane的二倍多
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我記得我的XC90好像一開始就是米其林，X5應該是倍耐力，等等要去上班時再去車庫確認一下。
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