BMW iX xDrive45 Excellence 試駕｜與純電旗艦共遊武陵賞花海！

瓊斯 · 2026-03-25T10:30:00+08:00

BMW iX是品牌純電先鋒的旗艦純電休旅，於2021年在台上市之後，曾經連續兩年拿下台灣電動車銷售總排名的第三名，成為僅次Tesla之後最賣座的電動車，對於豪華品牌旗艦純電休旅來說這成績確實相當出色；而在去年歷經小改款後，iX不僅換上更優雅有型的外觀，其第五代BMW eDrive電力架構還導入了最先進的碳化矽逆變器技術大幅提升電能轉換效率，加上驅動系統的微調優化，讓動力表現及最大續航里程均有了明顯提升；不過最令人念念不忘的，應該就是那極致舒適的駕駛體驗吧。於是，這次換成iX xDrive45 Excellence版本上場，趁著櫻花季節的尾聲來場武陵農場一日遊，順便測試一下令人好奇的電耗表現吧！一早由台北出發，拿到試駕車時電量已經充至100%，可行駛里程預估為600公里。由台北市一路由國道五號往宜蘭前進，沿途交通還算順暢，雪遂中也可維持70km/h左右車速。與之前一樣，這次的測試是模擬一般駕駛狀況，不會特意以省電模式開車，國道上均開啟便利的ACC主動式車距定速控制系統。下了宜蘭交流道後約行駛了60公里路程，雖均為高速路段，但由於路況順暢，此時顯示的電耗為16kWh/100km，也就是一度電約可跑6.25公里。在新世代iX3與i3誕生之前，第五代BMW eDrive電力架構一直都是BMW純電車款的主力，但隨著純電技術的發展，這套動力系統規格也同步進化，最明顯的改變就是BMW從去年開始陸續為旗下的電動車升級碳化矽逆變器技術來達到更佳的轉換效率，iX也不例外。這次試駕的iX xDrive45最大馬力增加了82hp來到408hp，最大扭力也由64.2kgm增至71.4kgm，讓其0～100km/h加速由之前的6.1秒縮短至5.1秒，但最讓人驚喜的，則是採用全新電池技術後，讓高壓電池的容量由76.6kWh增加至100.6kWh，這可是提升了約有三成的幅度，也讓其最大續航里程一舉增加167公里達到了602公里（WLTP），無疑可大幅減輕車主們的里程焦慮！也因有了如此大幅度的動力升級，難怪以往的xDrive40動力現在改稱成為「xDrive45」。由員山鄉進入台七線，前半段路程均是優美的高速彎道，一旁則有壯闊的蘭陽溪谷陪伴，在這樣的場景開著一部舒適又安靜的旗艦電動休旅，真會讓人的心情整個好了起來。整條汛期前的蘭陽溪谷鋪滿了整齊劃一種植西瓜用的黑色塑膠布，這一幕幕與天爭地的奇景，看來真是十分壯觀。不僅是溪谷，進入台七甲後路邊也均是翠綠的高麗菜田，但現在似乎不是採收期，沿途也沒看到什麼農家在賣，不然還真想帶幾顆回家。為了灌溉菜田，台七甲沿線都可見到大小水管雜亂地攀附在山壁上，讓人聯想到西南沿海的魚塭。進入南山部落前還是碰上了交通管制。看看儀錶這時已經開了130.3公里，平均電耗為24.74kWh/100km，也就是一度電約跑4公里。趁著交通管制正好可以休息一會兒眺望遠處壯麗的中央山脈。還好沒等多久就放行，不過因前方已經累積了許多車輛，之後都是走走停停慢速行駛。其實改款前的iX xDrive40在動力部分便已有令人難以挑剔的表現，輸出平順又好掌握的特性，加上一派舒適且兼具沈穩的行路質感及動態表現，均讓它散發旗艦休旅的風範；至於進化過的動力系統，則讓車輛更具衝勁，毫不拖泥帶水地輕鬆攻克大小彎道。看到這個牌樓就知道已經身處雪霸國家公園內，也就是快要抵達武陵農場了。12畢竟iX的車重接近2.5噸，走走停停加上爬山路段絕對相當耗電，抵達武陵農場後，平均電耗再度下降至25.5kWh/100km，平均每度電僅跑3.9km/kWh；至於電量則是剩下57%，你問會不會有里程焦慮？其