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ajuggrutaipei wrote:
曾經在日本的汽車雜誌上看到過關於這問題的解釋,他們的意思是說當自然進氣引擎壓榨到極限時,為避免新引擎在高速運轉時因為失油導致縮缸,因此原廠故意在汽缸璧上留下一些細小的加工紋路當做"油溝",幫助引擎運轉時的潤滑,此時汽缸璧跟活塞環並非100%密合因此機油的消耗就會大一些;隨著里程數的增加, 活塞環會將這些紋路漸漸磨平,汽缸璧跟活塞環漸漸磨合,機油的消耗量也會跟著減少!
根據過往購車經驗,歐系車新車時感覺引擎比較緊,通常需要行駛1~2萬公里才會覺得引擎磨合完畢;而日系車引擎在新車時不太會感覺很緊,可是當你同樣行駛10多萬公里後卻能體會到歐系引擎正值壯年般的勇猛有力,而日系引擎卻會開始逐漸走下坡......馬力衰退!...(恕刪)
SOGA
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