130Nur wrote:
如果超過六百萬的話台...(恕刪)
X6 50i -407hp/600Nm 5.4s
X6M50d -381hp/740Nm 5.3s
X6M - 555hp/680Nm 4.7s
0-100可惜加速跟汽油版沒有什麼差別,跟X6M差了蠻多的
馬力差X6M有174匹(-46%),扭力小勝60Nm(9%),不知道車主會不會有夠多誘因選擇性能柴油??
現在比較期待車廠能不能推性能版hybrid,兼顧省油,高馬力與扭力以及寧靜表現
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R6.2 wrote:
X6 50i -40...(恕刪)
這四款車共同點就是柴油、四驅、自排
對於會下雪且多長途的歐陸用車人有較大的吸引力
目前不打算供應美國市場
小弟猜測即是因為柴油在美國仍屬小眾，除非油價再度飆高
若來到台灣，可能就看如何在價位和"M"光環上操作了吧？
性能Hybrid最大困難是大輸出的馬達和電池重量驚人
若以目前M car都是從regular model修改來的情況則車重是性能與操控的一大難題
解決辦法一是高輸出的引擎配上小馬達和電池，電力僅作補助節省起步與巡航時的油耗
如此做法類似目前的ActiveHybrid但性能與操控皆不夠突出
另一方向是用專屬的車款規劃和輕量化來避免上述劣勢
結果就是將推出的i8
但基於行銷策略與諸多現實考量i8終究是不會掛上M招牌
或許還要等hybrid技術更成熟、成本更低
又或者i8反應良好後才會出現更高性能版的M Hybrid
當然還有第三條路......就是不計成本推出形象牌
就像918 Spyder，還可以拿來當Ｍ1後繼
不過似乎BMW還沒有那種雄心壯志
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