rogerforid wrote:
且慢, 0-100km/h 兩者看起來差距很大,
328i花了6.35s到達102.89m@100km/h,很快,
雖然C300花了7.04s到達112.22m@100km/h,慢嗎?
因為C300可能僅花了6.40s也到達102.89m,慢一些些,只是速度未達100km/h,
我不知道幾秒,這不能直接推算,但我相信兩者到達102.89m的秒數不會差到0.7s

最後總距離400m, 328i花了14.52s, C300花了14.98s,
實在看不出後面300m兩者高速域真正花的時間, 但應該不能斷定328i輸了
(恕刪)


建議數學退回重修.

同樣把時速從100拉到155:

328i
@102m-@400m : 328i 花了 298 公尺, 才能從時速100拉到155 (ps: 花費的距離長, 拉速度慢)

C300
@112m-@400m : C300 只花了 288 公尺, 就能從時速100拉到155. (ps: 花費的距離短, 拉速度快)

用數學上算, 當然是 c300 在時速過了100之後加速快過328i.
這個比較法真的很新鮮!
那是不是也拿BMW的3.0雙渦輪跟BENZ的1.8T來作個比較?
我不是幫哪個B說話!
只是拿2.0T跟3.5V6比!
2.0T高速小輸!
這樣是真的輸嗎?
還是板大是在反諷BENZ的3.5V6不夠強?

南投阿魯咪 wrote:
這個比較法真的很新鮮...(恕刪)


大大說的真經典 有點諷刺嫌疑+100

絲絨黑 wrote:
開過 BMW 的人就...(恕刪)


BMW 328 結果排氣只有 2.0
C300 才是正港的3.0阿~
看完反而更覺得 BMW 的引擎科技比 Mercedez 高明的多, 用大cc數榨出大馬力每家車廠都做的出來吧~
板主的比較基準點是什麼? 車子的售價還是馬力輸出值? 3"28" or C"300" 都只是兩家車廠的代號吧~ 不懂什麼只能叫 28 什麼敢叫 30

INCBRG wrote:
大大說的真經典 有...(恕刪)

小弟是就事論事!
看文說故事!
沒有品牌情節!
雖然手上是開BMW!
但是也很想開BENZ!
只是單就板主所說的部分作討論!
老實說個人對於BMW捨棄直6改4缸+渦輪也是很失望!
但是現實面就是如此!
不能不對市場低頭!
假如能保留個3.0直六讓大家選擇或許會更好!

比較常用來比較的 0~100km/h 加速,跟 0~400m 加速,都是328贏...
卻硬是要從中間挖出一段 100km/h ~ 155km/h 來比就說328高速域輸人,好像有點太狹隘了吧
要說高速域的比較,比較常比的也會是 100km/h ~ 200km/h
不知樓主分享的數據哪裡看得出之後的加速是誰贏?
話說回來~您有辦法常時間高速行駛嗎~
...........................
sixkoala wrote:
比較常用來比較的 0~100km/h 加速,跟 0~400m 加速,都是328贏...
卻硬是要從中間挖出一段 100km/h ~ 155km/h 來比就說328高速域輸人,好像有點太狹隘了吧
要說高速域的比較,比較常比的也會是 100km/h ~ 200km/h
不知樓主分享的數據哪裡看得出之後的加速是誰贏?
(恕刪)


如果對2.0小排氣量渦輪車特性有概念, 就會知道 :

2.0小排氣量渦輪車
0-100 加速能夠比較快.
但是 100-155 卻開始加速落後,
==> 那中尾段加速 155-250 極速 幾乎就會一路輸到尾.

很明顯的,

由這種特性,
328i 的 N20-245ps 引擎應該是"小號渦輪"+"打高增壓" 的組合
=> 中低速反應快,省油,實用,但是高速力氣放盡,延伸性就差.

要高速利害的小排氣量渦輪車 => SAAB 車系的渦輪,
SAAB 渦輪比較大顆,
雖然低速起步普通, 但是高速在"大渦輪"+"打高增壓",就比較利害,會是公路殺手.

絲絨黑 wrote:
如果對2.0小排氣量...(恕刪)


影響加速比較大的除了引擎,還有變速箱齒比、終傳比的設定吶...
另外F30,SAAB這二台都有實車,應該也可以查到渦輪大小的資訊,
不用靠加速的數據來猜吧...
而不管渦輪大小如何,直接看馬力曲線、扭力曲線就可以知道特性了呀...
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