版上也有BMW車主改內寫1階晶片嗎

litchou wrote:


的確是這樣沒錯
...(恕刪)

跟駕駛習慣關係很大沒錯
另外我也建議無論外掛或內寫儘量使用廠商設定的「罐頭」就好,外面看過太多自己調整參數後反而損傷周邊的狀況。
Downpipe 和中冷器都是高階程式才需要改的
litchou wrote:
的確是這樣沒錯但還...(恕刪)


改stage 1一年了

分享一下車況:

輪上馬力 219.x 匹 -> 237.x匹 , 只增加18匹whp CP值??

扭力 33kgm -> 40kgm , +7kgm

目前正常保養 6000~8000km換一次油 只有皮帶預防性先換掉

因為起步或超車有時喜歡 sport + S檔

皮帶上有小裂痕

油耗 原本9.7km/L -> 9.5km/L

其他還算正常

報告完畢





jay72228 wrote:
小弟愛車是2017...(恕刪)

DINAN電腦原廠閃得過 不會發現
北美BMW原廠都敢裝了 穩定度應該是沒問題
我車牽來第3天就改完2階跟蠍管了

借錢要還!誰還敢借阿~~~~~
litchou wrote:
的確是這樣沒錯但還...(恕刪)


要看撰寫的方式與增加的幅度了

大部分stage1都是加快增壓速度與稍微提高目標值

這樣車主才容易有感覺

若有在監測者會發現

前者在市區、爬山,溫度上來很快

不像stage2、3以高速為主

但通常這類車主都會強化冷卻、進排氣改裝來搭配

其實高速時撞風好,溫度反而比較低,畢竟不可能一直大腳

跑山用stage1比較好跑,增壓上來得快,但引擎負荷比較高
我自己的X4 20I B48引擎的也是寫stage1
寫之前測輪上馬力145 寫完200.1
寫之前 引擎馬力176 寫完247
滿有感的
0-100也由原本的8.22進步到6.07 (車涯測試)



詹弟弟
可以問一下哪一家改的 後續有問題嗎?

GIIPS111078 wrote:
我自己的X4 20I...(恕刪)


請教是單純寫一階就有這樣的成績嗎?
週邊是否有搭配其他改裝呢?

另有查了一下發現一階品牌很多
例:提款機🏧、H西P、E踢UNES等等
這些品牌差異性如何?如何選擇有推薦的嗎??謝謝
asdfcvbnm123456
後來選了哪款呢? 提款機 風評如何?
Werner Lee wrote:
請教是單純寫一階就...(恕刪)


stage1有很多種,各品牌也不一
不過這要請用過各品牌高手說明了

理論上stage1是指在原廠料件未更動可負擔下稍微提高性能
只是呢有些會偷吃步
超過原廠馬力10%、15%以上
建議冷卻、進氣降溫還是稍微強化比較保險
我的車F30 328 有內寫一階 沒去拉馬力測試多少 但提昇很有感 沒改前的耗油平均11多萬改完剩下9多
硬體上改了arma碳纖維進氣、WT Competition中冷、巨石當派、直通中尾段、FTP渦輪管、k&n空濾

還缺kw v3 zl1等等未改
聽老闆說大家改也都這套 在上不建議
至於我硬體改這些 老闆說已夠上2階
但覺得耗油 暫時1階就好
我也是建議內寫哦 現在技術很成熟
外掛電腦其實也可以 但你要賭店家技術
調整的太高就準備修車
like_94i0 worte:
我的車F30 328...(恕刪)

請問大大是在哪裡改的?能提供資訊嗎?謝謝🙏🏻
喇叭 worte:
DINAN電腦原廠閃...(恕刪)



請問大大們這樣改回原廠保養都沒被標註嗎!?

我只改了當派回原廠換油就被標註排氣管外改...

不曉得影響保固到什麼程度...
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