litchou wrote:的確是這樣沒錯...(恕刪) 跟駕駛習慣關係很大沒錯另外我也建議無論外掛或內寫儘量使用廠商設定的「罐頭」就好,外面看過太多自己調整參數後反而損傷周邊的狀況。Downpipe 和中冷器都是高階程式才需要改的
litchou wrote:的確是這樣沒錯但還...(恕刪) 改stage 1一年了分享一下車況:輪上馬力 219.x 匹 -> 237.x匹 , 只增加18匹whp CP值??扭力 33kgm -> 40kgm , +7kgm目前正常保養 6000~8000km換一次油 只有皮帶預防性先換掉因為起步或超車有時喜歡 sport + S檔皮帶上有小裂痕油耗 原本9.7km/L -> 9.5km/L其他還算正常報告完畢
litchou wrote:的確是這樣沒錯但還...(恕刪) 要看撰寫的方式與增加的幅度了大部分stage1都是加快增壓速度與稍微提高目標值這樣車主才容易有感覺若有在監測者會發現前者在市區、爬山,溫度上來很快不像stage2、3以高速為主但通常這類車主都會強化冷卻、進排氣改裝來搭配其實高速時撞風好,溫度反而比較低,畢竟不可能一直大腳跑山用stage1比較好跑,增壓上來得快,但引擎負荷比較高
GIIPS111078 wrote:我自己的X4 20I...(恕刪) 請教是單純寫一階就有這樣的成績嗎?週邊是否有搭配其他改裝呢?另有查了一下發現一階品牌很多例:提款機🏧、H西P、E踢UNES等等這些品牌差異性如何?如何選擇有推薦的嗎??謝謝
Werner Lee wrote:請教是單純寫一階就...(恕刪) stage1有很多種,各品牌也不一不過這要請用過各品牌高手說明了理論上stage1是指在原廠料件未更動可負擔下稍微提高性能只是呢有些會偷吃步超過原廠馬力10%、15%以上建議冷卻、進氣降溫還是稍微強化比較保險
我的車F30 328 有內寫一階 沒去拉馬力測試多少 但提昇很有感 沒改前的耗油平均11多萬改完剩下9多硬體上改了arma碳纖維進氣、WT Competition中冷、巨石當派、直通中尾段、FTP渦輪管、k&n空濾還缺kw v3 zl1等等未改聽老闆說大家改也都這套 在上不建議至於我硬體改這些 老闆說已夠上2階但覺得耗油 暫時1階就好我也是建議內寫哦 現在技術很成熟外掛電腦其實也可以 但你要賭店家技術調整的太高就準備修車