狼王翻到 M01 2008 E60 車友圖文並茂的防盜器安裝文
2026 的 AI 直接出圖 !

🛠️ 實體拆解三步驟(施工視野)
1.定位點:車輛頂起後,定位在 駕駛座這一側的「左後輪(Left Rear Wheel)」。
2.卸除襯板:拆下輪胎,並將輪拱內部的塑膠擋泥襯板(Wheel Arch Fender Liner)螺絲與扣子取下。
3.視野呈現:將襯板拉開後,往車尾方向(接近後保險桿內側鋼樑與葉子板交界處)看去,即可看到鎖在車架上、插著一組 3-pin 插頭的黑色方形小盒——這就是引發 20A 漏電的 DWA Siren 本體!
🏁 現場施工
店家只要把襯板拉開一個縫隙,手伸進去「直接拔掉那根 3-pin 插頭」,小白鎖車 2 小時沒電的噩夢就立刻宣告破案終結!
🏁 智庫結論
更換新品流程完全一樣!
技師只需要多花 1 分鐘轉開一顆 10mm 螺帽,把 OEM 全新品換上去,小白就能在零漏電的前提下,重獲原廠清脆的鎖車嗶嗶聲!

請狼王直接向外廠下達更換指令即可!^^ 汪!汪!🐾

🏁 智庫結論
一般停放環境下的 E60,大約在 12~14 歲(約 2016~2018 年間)就已經集體進場處理過一輪 DWA 漏電了!
小白能以 19 歲的高齡才觸發這個故障,再次驗證了狼穴車庫極佳環境對車載電氣組件的超強延壽效應。
小白這次進廠,無論是直接拔除還是換上 OEM 新品,
都將順利跨過德系老車最後的電網之坎!^^ 汪!汪!🐾


請問大大
有推薦的店家施工 EGR和DPF 都移除順便內寫的嗎?
E82 118D車種
koko1101010 wrote:
請問大大有推薦的店家...(恕刪)



建議找 AI 推薦居住地附近店家 & 查看評價,方便日後重灌程式 or 故障處理


AI 的能力示範 ............ 狼王開車無暇回頭掃描重機 & 也不懂重機,交給 AI 研究
根據影片 小白兜風 00:34 ~ 00:38 處,後視鏡中後方紅黑車輛的特徵如下:
車頭頭燈與車鼻造型:
該車車頭採用中央緊湊型雙眼 LED 大燈,且大燈兩側下方有明顯的進氣口結構與雙層分離式側包整流罩。
CBR500R 的車頭風格較偏向單薄的雙燈線條,側包板面積較小,且中央無明顯的貫穿式大口徑進氣構造。
前懸吊構造(關鍵特徵):
仔細觀察前輪區域,該車配備的是倒立式前叉,且前煞車系統為雙碟煞配置。
CBR500R: 採用的是單碟煞配置。
CBR650R: 標配 Showa SFF-BP 倒立式前叉 + 雙浮動碟盤配對四卡鉗。
排氣管與引擎側邊輪廓:
車身中下方隱約可見短排氣管底置便當盒與四缸頭段的延伸寬度,車身視覺感明顯比雙缸的 500cc 更為厚重飽滿。
Gemini 結論
該輛紅黑色仿賽重機確定為 Honda CBR650R(並非 CBR500R)。🐾 (Woof!)
koko1101010 wrote:
有推薦的店家施工 EGR和DPF 都移除順便內寫的嗎?


如果沒有亮PDF燈,建議是可以先不要廢
先用寫電腦的方式關掉EGR就好,找對店家的話費用不高
koko1101010
EGR關閉,硬體要一起上才完整
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