).至於環保線材, 塑料脆化, 這台一直都是車庫進出, 少了日曬雨淋, 這些問題都沒遇過.
PS：平時只有兩人，個人是偏好E46，但是E39使用彈性較大，不殺彎的話，推E39，到現在E39的能見度仍不少於E60，可見當時E39賣多好了，有問題也好解決。
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看了一些車後， 有一些想法. 可能會得罪一些車友, 敬請見諒。
330:
1. 市面上03後的車不多, 價格也比01/02貴上一大截.....
2. 00/01/02的車頭沒有小改後好看, 但是前車主若是改新車頭又擔心撞過.
3. 330大概前車主對馬力都有需求, 底盤可能都需要花一筆錢整理, 引擎狀況不明.
4. 車友的車車況不見得比較好, 改的不好的也不少, 還是要多看多做功課.
530:
1. 和330不是一個等級的. 質感好很多
2. 與330相比, 市面上的量少到不行. (拍賣上只有一部)
3. 環保材質的問題較嚴重. 像前面車友所提, 引擎蓋打開, 防火牆前面那一片大概都是破的.....
4. 與330相比, 高速較穩定, 但因為車調性的關係, 操控上比E46笨很多.
反正買中古車, 急不得, 如果真的喜歡這個車, 慢慢找, 慢慢看, 等有一點感覺在選車, 之後遇到的麻煩可能會少很多.
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當初決定處理掉一台E46的時候，就有考慮要再找一台大一點的。不過預算上給自己比較大的限制，原因在於，個人的規劃約3~5年後，家中會再買一部MPV or SUV。
誠如前面一位網兄提到的，一開始有動搖想跳去W210。W124個人不喜歡外型，W211問題太多，電子化程度太高的車，基本上聽到的問題不比E60少。
E39其實是不錯的選擇，問題在個人不喜歡這代的外型，比較尬意有殺氣一點的.....XD
W210試過E230/E240/E280。E230四缸車，反應有點笨而且頓頓的，這台只試50m就知道不考慮了。E240稍微好一些，不過我個人還是比較喜歡直六引擎的直接。
E280的起步就有很大的進步，V6的我只試過一台00年的，一方面如前述，比較喜歡直六，二來V6的年份幾乎都超過我的預算。直六的看過七八台，試過四台的樣子，動力方面，個人是覺得夠我用了，但是底盤跟行路感有點難接受，除了其中一台改了18" AMG+PSS9+魚眼上座+不知名下拉，但是感覺又有點死硬。
最後考量到對於MB的熟悉度不足，擔心往後的後勤支援問題。才轉向曾經的Dream Car，Ultimate Drving Machine，E34。
一開始就鎖定狀況好的525ISE or M525，中間也考慮過530i落好4.0，最終入手的還是525ISE。
自己的小小心得，若是雙B都沒開過，可以試試看比較W210 & E39，W210真得很舒服，是一部好開的車，E280以上要跑直線絕非弱者，但若是比起過灣的流暢度和操控性，仍差E39一截。
空間上W210也是大勝，內裝則是00年後的會比較現代感一點，特別是01/02的尾批，內裝的鋪陳已經很接近W211，個人的感覺，豪華度決不輸同年份E39的。
最後再補充，私心一下，E39還是會建議530，如同前面幾位網兄提到，真要踩的時候不夠用，再來後悔都來不及了，而且保養費用來講，和520 2.2的差距並不是太大，就我所知，絕大部分的零件都是共用的。
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不敗家 wrote:
所以就您目前購入此車後的使用經驗
您覺得在維修上有哪些地方需要比較注意的嗎？
又看車的時候應該從何看起呢？
畢竟網路上賣的車說真的很多也許狀況都不是太好了
車子買來或多或少都需要整理
油水一定要先全部換掉
其他地方如底盤的橡皮、鐵套等應該也是要一併處理
不過最擔心的是電路系統還有冷氣
E46車系的風箱似乎是出了名的爛
E39車系呢？
漏冷媒冷氣不冷等問題
這一代變速箱是沒有油尺的設計
不過耐用度據說都還蠻不錯的
另外電腦系統好像問題一般也不大
主要就是環保線材比較討厭
呼
這樣還有那邊會有遺漏阿？
我不是大字輩的啦！只是有點胖........T_T
後來購入的是94年出廠的E34喔！我不是買E39。年份上跟您的目標至少差6~8年。當時鎖定車種車型下去找，先決條件就是引擎/變速箱/內裝一定要優。底盤部分，幾乎可以換的我都換光了：
1. 前後避震器上座
2. 前軸上下三腳架含鐵套：共四隻，都換BMW原廠件，換鳥牌的也是可以。
3. 後軸側向連桿：俗稱眼鏡，共兩顆，鳥牌。
4. 傳動軸六角橡皮：鳥牌
5. 傳動軸中央吊架：Febi
6. 引擎腳：E39油壓件修改強上，鳥牌
7. 變速箱腳：鳥牌
其他耗材及五油三水：
1. 皮帶組：馬牌
2. 冷氣壓縮機舵輪避震器：鳥牌
3. 汽油濾芯：BOSCH。這個很重要，五油三水大部分的人都會覺得汽油一定會加到，但是汽油濾芯常常沒換到，久一點就等著連汽油幫浦一起換了。
4. 空氣濾芯：BMW。建議換原廠的，除非想走高流量，我個人不建議。
5. 冷氣濾芯：3M活性碳
6. 機油：Agip 5W/50
7. 機油濾芯：Mann
8. 變速箱油(ATF)：ESSO LT71141
9. 變速箱油濾網+墊片：ZF原廠件
10. 煞車油：Bosch DOT 3.0
11. 後差速汽油：Wurth 75W/90 齒輪油
12. 動力方向盤油：Wurth
13. 水箱精：Wurth免加水
14. 車門把手橡皮
15. 天窗橡皮
16. 雨刷條(SWF)+雨刷固定橡皮墊圈
17. 引擎上修包：火星塞+汽門蓋+汽門蓋螺絲 墊片組
以上到這邊的車輛回春作業，材料幾乎都是我自己買，連工帶料目前花了35張左右。其他改裝類的就是我自己"洨咖蹭"，不列入計算。
個人認為E39如果可以找到車庫車，年份00以後的，外觀部分的橡皮件應該都還可以撐。底盤類建議拉進來前先好好檢查，免不了有些該換的，有門路的話零件一次買齊，沒門路的話就讓保養廠幫你準備好，全部換好後，正常使用下，除了三腳架鐵套，其他至少五年以上應該都不是問題。
非底盤類的耗材建議也是換一換，除非前車主的保養履歷非常完整，譬如空氣濾芯跟汽油濾芯若都是正廠或德製件，並且才換不到一萬公里的，這種可以不換。
變速箱誠如前面網兄提到過的，ZF的5HP19其實蠻有擋頭的，除非前手都遵照全能的偉大總代理建議，"完全"沒換過ATF，不然正常情況下，變速箱出怪手的機率不大，除非是一天到晚在kick down的開法，或者手自排玩很大的。ATF如果您本身沒有找到確定是很熟識Bimmer的店家，建議是回原廠換，雖然會被貴到，但至少可以買到原廠的保固，或者有門路，也可以回齊富換。
冷氣系統似乎是罩門，這就要看運氣了。不過一般建議冷凍油精可以換一換，順便做一下整個冷氣系統的健檢。方向機油管和下水管也是罩門之一，通常底盤漏油都是這邊出問題，M52之後的汽門蓋都改成塑膠材質了，不太會有M50汽門蓋容易"返去"的問題。一般來講還會漏的話，就是前述的上修包(火星塞+汽門蓋+汽門蓋螺絲 墊片組)換一換，可以順便換一下強化版的雙可變活塞環(Vanos O-ring)，差蠻多的，這材料不貴，但是從美國進口的改良式鐵弗龍件比較好，台灣有人自己開模，這邊不予置評。
以上是目前想到的，不過要跟您強調一下，我本身並無擁有過E39，以上的問題大多是身邊車友發生過，以及我自己最近拉進來的E34更換項目。供您做參考。
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