個人積分：112分
文章編號：23527280
個人積分：270分
文章編號：23527523
個人積分：9分
文章編號：23527568
個人積分：951分
文章編號：23529271
個人積分：212分
文章編號：23546296
jeremyfan wrote:
小弟我認識泛德的業務...(恕刪)
7系列的舒適性沒話說，但是要說到操控性優於5系列
這個小弟有點意見(可能你認知的操控性跟我認知的不一樣）
我沒有7字頭，不過家裡剛好有08年的S350一台
我自己開的結果是S350換檔跟油門放時自動回檔的時機點掌握的非常好
但是車體的反應度跟靈敏性完全被535D打死
而相同的我535D之前開的是C200K，若是不論兩台車懸殊的馬力差距
其實操控性C200K我覺得表現優於535D
我個人感覺是
車子越小，軸距越小，反應越快，操控越好
(這是我自己的感覺，我對操控性的定義可能比較膚淺是在車子高速下各種數值的靈敏性)
5系列應該是操縱性介於3跟7中間的一個平衡
而3000CC的turbo柴油引擎則是將動力部分完全提升超出5系列的等級
原則上來說，535D是台好車！
基本上拿7系列跟535D比，年紀跟開車習慣會決定答案的不一樣
535D屬於比較野一點的車子很容易車比人兇，而7系列則是提供了一種平穩的巡弋感
看樓主自己喜歡哪種車子吧
另外，誠如你說的那個業務主管說的，車子賣的好所以才會賣的貴
535D賣的好不是沒有原因的
會買到這個等級的車子，基本上已經不是在買划算度，而是找出心裡到底想要什麼車子了吧
個人積分：33分
文章編號：23548840
Joseph0120 wrote:
至於說問輪胎 也只是想找藉口把18" 換成 19"的而已
以 535d 來說，光原廠引擎的數字 -- 300 匹馬力、60 公斤扭力 -- 選配 19 的輪胎是剛好而已，而且是很有必要，因為我的車 50 公斤扭力，後輪 265 / 35 / 18 要是油門踩凶一點，根本是抓不太住了。
關於哪裡有車可試，小弟就很難回答了，因為這應該是原廠業務該為您服務的事 -- 試車時，油門比平常多踩點沒關係，開柴油車就是在體驗那種暴力的衝刺 (夫人不在車上時)。
由於瞬間輸出力量太大，殺彎道時右腳的油門控制比開汽油車還要仔細，因為油門只要多一點，整台車會感覺像脫韁野馬有點難拉：開慣汽油車主剛接觸柴油車都會覺得車子好像有點難控制，但其實方向盤不用像以往轉那麼多、多瞭解腳下深淺程度、多用換檔撥片來控制檔位，其實開柴油車更像是回歸到開車的基本技術，而且雙手控制那麼大的力量的感覺是很棒的。
您 535d 要是開慣了，說坦白話，我真得很想知道您下一台想換什麼車。
Lu
個人積分：212分
文章編號：23551714
個人積分：4分
文章編號：23552274
個人積分：33分
文章編號：23553045
個人積分：951分
文章編號：23553769
q12qwaszx2002 wrote:
買汽油八柴油車聽不少...(恕刪)
台灣柴油小客車引進沒幾年，應該還不足以讓你作出二手市場差這種結論吧?
我是開VW柴油車，我們那裡多的只有1.6汽油車主買沒多久就後悔沒多加幾萬買柴油的，
二手市場也是比柴油差，柴油相對二手價穩定一些，因為稅金跟燃油都省，
這就已經是二手車基本好賣條件了，不過版主考慮這等級的應該不會將二手價列入很優先考量吧?
真的要親身試試才能體會柴油的好跟實用，我現在僅僅REMAP成177HP/400NM，
有次進廠保養借代步車BORA 1.6就已經難以忍受，想要趕緊回廠牽回自己愛車，
那種油門踩到2/3車子都沒啥動的感覺真的很像"死魚"，加上自排的低傳輸效率更是雪上加霜‧
若說要真正性能，汽油渦輪或大排氣量汽油車或許才是正途，然而在台灣這種道路條件，
我真的寧可犧牲5%機率的拼極速(我說的是200km以上，因為我的柴油車也可以催到220km以上)機會，
換取95%省油大扭力的實用速域快感，現在享受著每兩個禮拜才加油一次的優哉，不亦樂乎‧
