tnaflyer wrote:
不知道是這個車子特別...(恕刪)
車燈遠近在同一顆,因為他是用隔板隔出遠近光線的,
中間那兩個不會亮,但他有燈泡在裡頭,作用是當你有車燈故障時,
裡面的就自動亮了,也就是不會有獨眼龍出現,頂多鬥雞眼或斜視,哈哈
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imnotme wrote:
還不是因為台灣人都不愛開
其實手排最累的事就是踩離合器，特別是在台灣這麼糟糕的路況。要常常在市區開，那真的會腿痠！
所以個人覺得最好的設計就是以前雷諾Twingo的ITEC，使用自動的電子液壓離合器，但是排檔配置還是傳統的手排而非現在主流的序列是自手排。
這樣的設計可以讓車主保有完全的"那根自主權"，但是卻又沒有惱人的離奇器。
不過當時的ITEC在台灣也是讓大家嫌到爆，主要的造成的原因有兩個，一個是二檔的齒比設計比較不順，所以在退到二檔的時候容易有頓的感覺，另外一個是台灣真的懂這個系統的技師不多。例如油門跑掉的時候會造成電腦的判讀錯誤，加上前面的第一點，所以頓挫會很明顯。很多人就是因為這樣所以把系統拆掉直接加上離合器踏板。真的還蠻可惜的。當然有液壓就有漏油的問題，所以應該算是消耗品，不過畢竟變速箱主體還是好的，已經忘了多少錢，但是總比修整套要好。小弟的twingo最後也是改成手排了，原因是沒有液壓套件包零件了，沒有辦法只好換掉。還真的有點可惜呢！
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tnaflyer wrote:
其實手排最累的事就是...(恕刪)
其實在不是大塞車的情況下，踩離合器並不累人。現在的車都是油壓離合器，跟以前的
純鋼索相比已經輕的多了。
重要的是習慣-------
小弟之前需要定期檢視同仁的駕駛行為是否安全(皆為手排箱型車)，就發現到許多超過10年手排駕駛經驗
的同事，同樣有許多餘的動作------
1.無時無刻的將左腳置於離合器踏板上。
2.非必要性的換檔。
3.過早踩踏離合器。
以上三點是多數人常有的，其他像是右手一定要放在排檔頭上的，離紅燈停車還有一大段距離，
就緊踩離合器的、慢速過彎一定半離合的....等，深怕熄火，都是加重疲累的原因。
其實手排車並不累人，也一樣可以邊吃早餐邊開、或邊摸邊開(非安全駕駛行為)
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