been66 wrote:
聽說有3顆渦輪，其中一顆是電動渦輪來補助低轉速的渦輪遲滯。
柴油引擎做到紅線5400算是很了不起!
相信這是一顆"短行程"的柴油引擎吧!
手邊現在只有現有的雙渦輪柴油3.0的N57D30的行程資料,90mm而已!
可以參考的有Benz的OM642 3.0柴油引擎行程是92mm!
而一樣BMW的3.0汽油N54引擎行程也有89.6mm
因為行程短,過去只有兩顆TURBO,涵蓋低跟高轉速範圍,改為三顆就是可兼顧中低高轉速範圍吧?
個人積分：42分
文章編號：33512883
個人積分：66分
文章編號：33539610
個人積分：26分
文章編號：33541822
6000轉的柴油引擎結果售價超高，消費者跑去選高性能的汽油引擎，省下來的錢搞不好到換車之前都夠貼補加油跟換輪胎也不一定。
柴油個人看來只有兩個缺點
第一 沒浪聲
第二 車重較重
所體驗車種非M系列的diesel引擎，只是普通的530d Touring，但是在山路上3檔兩千轉帶來的大扭力，速度高一點的彎用四檔即可，完全會忘記這是一台1,8噸的旅行車。
相較之下同等及的3.0引擎除了535以外，528在山路中想必是更加費力，畢竟還是要稍微維持一點轉速保持引擎最大出力，但是轉速保持很高的情況下就是換檔動作更加平凡，一換檔有時落到稍微低轉一點就要開始等待。
相較之下柴油引擎換檔通常會落在引擎最大扭力輸出的地方，在配上山路！
如果能買到一台0-100在4.7秒完成的四門五系列轎車，油耗不必特別在意，想大腳就大腳，想慢慢來就慢慢來。還能夠保持一公升跑9-10公里的情況下，我個人是覺得蠻不錯的。
當然也可以用另外一種想法就是，油耗I don't care。
個人積分：0分
文章編號：33556284
個人積分：66分
文章編號：36282852
這影片有一陣子了
看過的就當複習
沒看過的湊合著看吧
如果把這套Tri-Turbo+xDrive一起弄到3-Series上面的話...
個人積分：3分
文章編號：36312038
個人積分：3分
文章編號：36312179
個人積分：3分
文章編號：36312348
個人積分：270分
文章編號：36313098
