瓊斯 wrote:
除了出色的動力表現，i3也搭載了原廠稱為超級大腦（Superbrain）的四具高效能電腦，
這個超級大腦原廠不是這樣叫的吧
正確應該是叫heart of joy 來去整合控制四個部分:馬達 煞車 穩定系統 轉向
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畢竟cla年輕化的四門轎跑與正經四門房車空間還是有點差異
帥最重要
新世代車系目前公開的(S/CLA/iX3/i3)來看
賓士對於氣勢與尊貴的氣氛營造還是比寶馬好
但寶馬新系列顯然已經造成話題與聲勢
操作好評不少,至少對一些受夠大玻璃的車主來說
我是覺得以後會很多其他牌子車子中控改裝套件也弄個一條螢幕顯示資訊
就像鯊魚鰭天線一樣
寶馬還是蠻能帶流行的,但能不能化為銷量則要觀察
畢竟他的方向與目前大玻璃還是居多的趨勢不符
兩點值得觀察
1.會不會又回到很早以前老錢買賓士,新錢買寶馬,基本盤各自盤整歸位
2.誰能吸納新世代,與沒有品牌喜好忠誠度的游離買家
c系列電動車聽說里程頂多到700多而已喔[大笑]
其實一直覺得很奇怪,我開油車大概就是都500上下要加油,因為里程焦慮,600個人覺得少,700有點風險但沒遇到塞車還好,800應該上安全線.所以未來新電車如果里程有700我個人是可接受
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