520d F10 之RACE CHIP動力晶片開箱

大大加油
不過換地方後一樣會有操完後不順的情況嗎??
應該也可以向店家詢問這樣高溫的狀況會不會引響到外掛晶片
經過三天Race chip, (一般版本)測試車F10 520D
0~20晶片組測試結論:馬力調整扭 共16格 只條14格 所以還沒全開.

IS 250 輕輕鬆鬆巴掉,爽

BMW 520D 沒改晶片的,原廠車.順暢海放,爽爽。

BMW 523 0 ~ 20 海放,過20,523會慢慢追上來,重點,很慢慢滴

BMW 528 0~10一拜,過10 我們晶片加持的馬上被不囉嗦的被海放。528以上的可想而知猛。

BMW 535I 不用測試 等級不夠 沒辦法越級 被電假的 等可以放 528 再說 亨亨~~~


我的RaceChip剛到手,for MB
也許個人比較不明感,並不覺得像很多人所言"飛天鑽地"

jinnwer6528 wrote:
經過三天Race c...(恕刪)


jinnwer6528大大~~您調的14格是5嗎??那第二個設定你調多少呢??


小弟把設定值調成6-6~~起步小加速~整個油耗會跑內4左右~~
開了市區再上高速公路開一段~~整個感覺就像吃油車~~

後來再調成6-1~起步重踩~油耗會差不多在5左右~~
整段路開起來~~很順暢~~30~100瞬間加速~~與100~170的瞬間加速~~
只有一個字~~"爽"
尤其100~170的加速~~踩到底6檔到7檔~7檔到8檔~~都差不多到3300轉以上才換檔~~
感覺好像回到開手排車的感受~~


to hb8031大大~~梆在冷凝管上面嗎~~還是在塞在二管之間呢~~
冷凝管差不多停車後就開始變熱~~如果停車後20分鐘打開車蓋的話~~
你可能會發現整根也是很熱的哦~~


還有請問有買520d f10 pro的大大~~可以告訴小弟~~原廠的設定值是多少呢~
小弟記得好像和說明書上寫的B-1是不同的~~謝謝~~
juanchi wrote:
冷凝管差不多停車後就開始變熱~~如果停車後20分鐘打開車蓋的話~~
你可能會發現整根也是很熱的哦~~...(恕刪)

Sorry 沒說明我的車是MB。當初會綁在冷凝管,純粹是暫時方便固定
到外面跑段時間後,本以為會如你所言很燙,但卻意外發現本體是冰涼的,才發現...
我想車子應該都有冷凝管的鋁質部分,可能也適用BMW的車


裝好時臨時用手機拍..畫質有些抱歉

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到外面跑段時間後,本以為會如你所言很燙,但卻意外發現本體是冰涼的,才發現...
更正-->冷車下開了約1hr,本體溫溫的不至於燙手。沒冷管應該會燙手

更正-->高速公路開1.5小時,本體上方燙手,下方OK
可以請教pro版的要如何調整嗎?
說明書一整個看不懂,段數有兩組如何調,麻煩高手幫忙
程宏johnnie wrote:
可以請教pro版的要如何調整嗎?...

左右旋鈕的定義並未說明,只知道"7"的位置是輸出最大
你的出貨單有寫出廠設定值,說明書有給建議值
原廠基本上只建議自行調整左邊調整鈕,但問題是他們的建議值也動到右調整鈕。

其他的設定值可以自己try,不過你的車是525D,他人的520D設定值未必適用
我是調5/1 左邊旋鈕為 馬力 右邊旋鈕為轉速延遲

如果要跑衝刺0-20格 速度 不建議條高延遲轉數

調高是要拉極速

相對0-20數度變慢換檔延遲較久 (原廠回信說)


他們建議我 右邊旋鈕 (轉數延遲)請調在0-2之間
左邊的旋鈕(馬力/扭力) 建議慢慢往上調 (讓車子磨合)不建議一次到最高.

即使你要一次到最高也是被允許的 .(如果出現故障燈回調下2格)

.出廠馬力旋鈕共16格
圓場車子184匹 每+1格 馬力+3 調到16格就是全開48 官網的數據


. 不過他有提到 加裝高流量 濾網 可以達到最佳..

hb8031 wrote:
左右旋鈕的定義並未說...(恕刪)


525d是舊車已經賣了
目前是買x5 40d 所使用的,已經安裝上去但未調整

目前想試試看調整後的狀況,所以寄來我就裝上是原廠值?
今天上了..調左5、右1..整個熱血起來
待麻痺後、再往上到6/1 or 7/2...!!
真是個C/P值超高的玩具!!
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