garrykuo wrote:
你說吵！你真的有開過嗎？怠速根本聽不出是柴油車！測試數據還比絕大部分的車子好！
你說吵！到底吵在哪裡？(我在懷疑你根本連見過都沒見過該車型）
若小弟之前的發言對您有所冒犯，小弟很抱歉，請息怒，不要用這麼多驚歎號。
小弟是沒見過該車型，沒開過，更沒$買。純粹只是提供樓主一個可能的觀點。
竊以為選擇車款沒有所謂絕對的對錯。
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garrykuo wrote:
柴油車是流行商品？？...(恕刪)
這位大大說的很好，我家也是在十月牽了一台A4 Avant 2.0TDI，
我老爸一開始也是不喜歡那個引擎運轉聲音，
他甚至說寧願多花30萬買汽油版的2.0T...
我只是跟他說他還不了結柴油車的特性，再相處一段時間吧！
過了一個月，市區、高速、山路都一一體驗過了...
我老爸改觀了，他說他現在一公升平均13公里，之前的老豐田一公升9公里，
不過那是他在開啦！因為他還是習慣轉速要過2000轉轉才讓電腦換檔...
換成我開的話...只要後方沒車叭我，我就會固定轉速在1400轉直到時速破75為止，
所以我平均一公升是16公里！
上高速公路巡航則都是在一公升20~22公里之間，
兩個月過去了，我老爸也不會抱怨更多了，
他說市區超車有力，山路好開，高速省油，
引擎聲吵一點又何妨？所以他還是很高興我當初所堅持的選擇！
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TD4 wrote:
柴油引擎車種的大扭力是以經濟(省油)或實用(拖車/四驅)為目的
拿來比起步加速？其實是沒有多大意義，保時捷跟法拉利有柴油版嗎？
而且硬拉轉速時的燃燒效率不好，對引擎跟觸媒系統壽命也有影響，最好少玩，順順的開就好
雙B的產品線不是只有高性能車種，也有偏向實用性的這些小排氣量或柴油車
MB更是出了一大堆廂型車、貨車
可能是有些台灣車友被幾十年來所謂「尊貴豪華」的形象洗腦太久
還不能適應它們的真正面貌吧？
以質感和安全性、長期使用的角度來看，買小排氣量的雙B其實也不算太貴
日本車大概四年就顯老態，也改款了。買兩倍價格的雙B，四年後開起來還是相當不錯
使用六到八年後再換車，攤平下來成本不會比買兩次日本新車高太多
不過台灣現在的稅率跟規費我不太清楚，有差別的地方請指正
要完全享受BMW的所謂「終極駕駛機器」，成本當然很高：
排氣量大一點的引擎，車價高出不少
原廠保養校調、更換消耗品、煞車碟片、寬胎
再加上猛加速、高速巡航多花的油費
開到目的地之後乘客抱怨想吐(轉彎G力太大)，沒有多久罰單也來了....
以玩車的方式來使用，真的是不太好養
但是五系列只當家庭用車，平順的開的話，2.5L的出力差不多夠了
照著耗油指示錶開，多餘的馬力是用不到的
少跑山路的話2.0L也還ok啦，柴油當然更夠力一些
反正車室隔音很好，打開音響，神定氣閒、不慌不忙的到達目的地，也是一種樂趣
沒有人規定開BMW就非要像鬼上身一樣橫衝直撞
或幹掉路上所有遇到的日本車，才能表現出它的身價性能
柴油引擎的達達達聲音，在旁邊聽起來當然是有點吵
我是覺得蠻有個性，就像自己家養的狗，不覺得它叫聲刺耳
但其他人感受未必相同，所以試開過的當然應該發表意見，不只是車主
不過為達到環保標準，現在的柴油引擎設計都搞的很複雜，耐用度有疑問
在台灣地小車多，NOx也是個大問題，不建議購買(恕刪)
這位大大的發言很中肯
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mondial wrote:
100kW/6000rpm
25kgm/4000rpm
在引擎轉速 6000 轉時可輸出 100 千瓦( 約 134 匹馬力 )
在引擎轉速 4000 轉時可輸出 25 公斤米的扭力
http://www.wretch.cc/blog/wannaflyinsk/10693515
一篇有關馬力扭力的小文章
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上個月去德國出差, 租車, 租了一台 Audio A4 Avant 2.0 TDi 六速手排.
新一代的TDi技術真的很不錯, 配上六速手排車真的讓我愛不釋手, 我很滿意.
我本身也是開柴油手排車, 我清楚所謂的拉拉拉拉的引擎聲, 在車內, 那是在待速才比較聽的出來的.
不過這台A4真的屌, 在車內連一點點都聽不出來那個拉拉拉拉的聲音, 完全聽起來跟汽油一樣.
而且加速的聲浪也很棒.
越說越想換車了XD, 不過可惜國內的Audio A4是不可能進手排款, 真是有開過才知道好它的好.
現在做的柴油引擎真的今非昔比, 有機會記得去試試, 不過不要試到舊款的柴油引擎唷.
下面就是我說的可以穩穩在AutoBahn飆到210KM的"租用車"...
