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328i跟320i引擎都是n20，但是其實裡面有很多的不同，增壓的bar值也不同，可以去查料號就知道了
傳動軸也不一樣，328的比較粗，且內裝另外多出來的配備，這樣加一加就不止那50萬的價值了
當然很多人說320i改一下就有328i的水準了，但是我實際遇到的還真的不是那個樣子
320I加外掛、進排氣，還不一定跑的贏原廠的328i，當然特別的打高增壓就另當別論了
不能只看一些外掛給的的數據，那真的都是騙人的
就以我來說好了，我的328i有加裝外掛，進排、當派也換了，但是跑出來的數據不是那麼的理想
以加裝那些東西所給的數據，我的328i早超過300匹不知多少了
所以，我是建議，如果有時會想要快一下，加上後續不要想太多，就上328i，應該是不會後悔的，也比較安心
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未來的改裝空間就更不一樣了。相同的一套動力提昇kit.在20i車上的表現，換是在28i車上，
動力表現還是有非常大的差距。而其實以單純的一階改裝晶片，進排氣，當派等等。
在馬力機上多出原廠的輪輸出絕對不會超過十五匹。以小弟接觸過的外掛晶片如TMC.可程式
的jb4.m-tek 等等。都需要打高增壓值才會有明顯的動力輸出，而且必須考慮到壓縮比的問題
帶來的爆震，空燃比，稀薄燃燒等種種問題。現階段都需要配合水噴，加大中冷，供油線組等等
來一併提升。
回歸原點，以20-28來比較。不論是現階段原廠使用或未來改裝空間，28i整體均衡的表現和動力提升
的眉眉角角，絕對是有很大的優勢。
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而仿間是有聽說編寫原廠的ecu.包含變速箱的優化。但是小弟個人是不敢嚐試。
外掛晶片的確是有很多品牌可以選擇。但是升級的程度還是有限，小弟本身是使用
jb4 stege2可程式外掛電腦，他是可以對應較多的週邊硬體升級，最有效率的是推的
動加大渦輪後的增壓值及供油。而若是以28i來說，在不需要增加太多週邊硬體的升級
條件下，小弟首推tmc stege2.它在瞬壓稍微提升，持壓也比原廠多出約0.1左右。馬力機
拉出來比原廠多十匹而已。但是在二月份option 雜誌實測0-100約五秒四，0-400公尺
13秒四。如此亮眼的成積真的讓很多人嚇一大跳。cp 值真的高的沒話說。而強調的是他保守
且穩定的輸出，在眾多大改的f30之中花最少錢。成績卻排在前頭，真的很超值。
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嗯，回樓下legend大的疑問，我有看到公告~
2014年1月8日
2014年3月以後生產F30/335i標準配備
為了讓眾多BMW車迷朋友擁有蟬聯年度引擎大獎的N55引擎，總代理特別規畫335i標準車款...(略)
若還是不相信，若是高雄車友，3/2下午到博愛；中部車友3/1到彰化昌一or南投長慶(我還未確定去哪一間)
我可以證明~
再次強調，業代其實滿重要的...
取消車型________2014年式售價(萬元)__2013年式售價(萬元)____備註
X3 sDrive18d________ -______________211____________車型取消。
X5 M________________ -_____________545____________車型取消。
X6 xDrive40d________ -______________462____________車型取消。
335i Sport Line_____ -_______________310____________目前車型取消，採接單販售。
730Ld_______________ -_____________438____________車型取消，改採接單引進。
ActiveHybrid 7______ -_______________445____________車型取消。
740i________________ -_____________483____________車型取消，改採接單引進。
Z4 sDrivie35i_______ -______________370____________車型取消。
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