G30原廠照提前流出

inconceivability

2784分

61樓

inconceivability

個人積分：2784分

文章編號：61996246

jim51685168 wrote:
有時經典跟銷量不一...(恕刪)

但把銷量畫上等號是你
現行款3確實在歐美表現不佳,但全球銷量上好像沒差多少,表示有其他地區的接受度還不錯

jim51685168

251分

62樓

jim51685168

個人積分：251分

文章編號：61996368

ariete wrote:
3/5/7這種4門量...(恕刪)

你的說法，也是在說明經典不等於銷量啊！

跟我的邏輯是相通的……不是嗎？

ariete

2728分

63樓

ariete

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文章編號：61996564

jim51685168 wrote:
你的說法，也是在說明...(恕刪)

差遠了，我的意思是絕對銷量無關
但同級對比銷量倒是有關的
畢竟同級銷售佔有率 = 市場接受度

Dr Evil

74分

64樓

Dr Evil

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文章編號：61996811

這位哥哥，請問一下，E39與E60的整體操控差異如何?
常聽說E39是最有BMW操駕樂趣的五系列，E60或F10是
一代一代往舒適化的方向進化，越來越失去BMW原味..

dc_alwaysblue wrote:
我自己擁有過5台BMW...(恕刪)

alanyeh

80分

65樓

alanyeh

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文章編號：61996998

aronyang wrote:
MB現在的臉孔(頭...(恕刪)

沒有人會認為CLA與S長得像，不論頭尾都一樣
C系列沿用S外觀所以被暱稱小S
頭燈連腎是從3系列開始，7系列沿用也是眾所周知，現在連5系列也跟上
7系列沿用3系列外觀所以被暱稱大3
家族化面貌說穿了就是要節省開發成本
AUDI帶頭這樣搞想不到消費者接受
其他車廠當然跟進
維持車廠特有的特徵與精神沒問題
但讓人看不出大改還幫車廠說什麼經典就是要沿用
那這個世界就不用進步了..........

一年接近兩百萬輛的銷量談什麼經典延續
不過就是代步車
又不是RR、BENTLEY或牛馬蛙之流

jim51685168

251分

66樓

jim51685168

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文章編號：61997017

ariete wrote:
差遠了，我的意思是絕...(恕刪)

但市場接受度涵蓋很廣，除了外觀，還有性能，內裝，價格…等
有些人覺得外觀很棒或很經典，但其他方面不能接受，一樣不買單啊。
鷗翼車款很經典，對很多人來說不實用，買它幹嘛？它被否決不買的點決不是外觀……
即便很多人因為外觀外的因素沒買它，銷量少它也不會因此失去經典的地位啊
開眼頭的3系列，否決不買它的人，其他因素佔大部分，因為開眼頭的外觀不買它的應該很少
真的，不要以銷量來評論外觀經不經典

dc_alwaysblue

1380分

67樓

dc_alwaysblue

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文章編號：61997147

Dr Evil wrote:
這位哥哥，請問一下...(恕刪)

不用常聽說，我直接跟你說E39絕對是史上最均衡的5系列，沒有之一

E60操控不差，但車重稍微扣了一點分，當然還有就是那比較具爭議的外型

F10看得出來當初在外型方面BMW想複製E39的路線，但F底盤本身在BMW的造車哲學上就是個錯誤(太重)，懸吊方面沒有針對重量再強化，造成F10操控賓士化的窘境，沒看到F世代才出了一代就全部砍掉重練轉G世代了，希望G30操控別讓我失望

波希米亞進行曲

1464分

68樓

波希米亞進行曲

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文章編號：61997689

內外裝都有進步, 但是幅度跟小改款差不多.
內裝輸E class一個世代.

aronyang

7694分

69樓

aronyang

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文章編號：61997889

alanyeh wrote:
沒有人會認為CLA與S長得像，不論頭尾都一樣

我們談的是設計"特徵"，這些特徵並一定是從上而下，或由下而上，現在賓士展間已經看不到舊系列，你早些去，就會發現近年賓士外觀/內裝設計的分水嶺在CLA.
頭燈燈眉兼日行燈，細條LED勾勒外框的尾燈，圓型鍍鉻冷氣出風口，車側鈑金折線...這些"設計元素"
外型，w205是s-，內裝佈局上，w205應該叫cla+

ariete

2728分

70樓

ariete

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文章編號：61998232

dc_alwaysblue wrote:
不用常聽說，我直接跟...(恕刪)

E60跟E39在同引擎的狀況下，車重差異在正負30kg左右（配備差異）
基本上是一樣重啦，因為E60用了鋁合金車頭抵消了尺寸放大的重量
而F10會比E60爆肥100kg，除了尺碼
也是因為棄用鋁合金車頭（這玩意讓E60 NCAP只有 4星）的輕金屬用量降低導致
以操控來說，E60>=E39>>>>F10應該是沒疑問啦
G30宣稱輕100kg也要等實際配備出爐才知道重量減輕對操控的幫助
畢竟跟何規格比輕100kg才是關鍵，E60發表時也說比E39輕
可變阻尼、後輪轉向這兩個操控利器加起來也有20kg呀
搭配近3米的軸距能如何發揮?
BTW，輕100kg也不過回到E世代車重，不期不待不受傷害