駕馭世界不斷向前–全新BMW大七系列改款發表

swiftboy

507分

61樓

swiftboy

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文章編號：11001281

Andynolife wrote:
新740其實就是和3...(恕刪)

這不是理由
既然是740 ........ 空車價格又達將近500萬
配一顆v8會很過份嗎?

750那顆不就是v8嗎?

750引擎規格(620萬)
排氣量 4395 c.c.
汽缸設計 V型8汽缸
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
供油方式缸內直噴
引擎位置前置
引擎技術渦輪增壓

bmw想吃消費者豆腐也不是這樣吃的吧

人家賓士S500可是搭配5500cc V8引擎

賓士是真正5500cc八缸引擎只標示s500
BMW是3000cc六缸叫740.......4400cc八缸叫750.......
一來一回...........差很多勒

樸實龍

16分

62樓

樸實龍

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文章編號：11003087

swiftboy wrote:
這不是理由既然是74...(恕刪)

哦~

為啥740 不是 4000CC

為啥750 不是 5000CC

就是因為" 渦輪增壓 "阿~

一方面你可以交更低的稅金也可以享有更大的馬力數據

照你的邏輯 M.B 63 AMG 那顆為啥不是6300CC 而是6200CC

c200K 那顆為啥不是2000CC 而是1800CC

鮪魚鼠

105分

63樓

鮪魚鼠

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文章編號：11005342

Andynolife wrote:
還有根據這邊北美7系列車友的消息 2010款的F01/02會改為8速變數箱

BMW will apply ZF 8spd AT(with Start/Stop) on the 760Li definitely.
After 760Li(ShangHai debut?), regular 7er will receive the 8spd AT update very soon.

Andynolife wrote:
在326hp水準下
F01 740的N54B30 輕了E65/66 N62B40 70公斤
195kg vs. 265kg 326hp vs. 306hp 馬力/扭力都大上20hp/20lb
在比較N54B30的低轉扭力還比 N62B40 大

Down-sizing already on the way!
M-Benz will bring new generation direct fuel injection turbocharged engine with lower displacement
The benefit of turbocharger is quite obvious in today's situation...Watch out FL S-Klasse & CLS

swiftboy

507分

64樓

swiftboy

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文章編號：11008246

樸實龍 wrote:
哦~

為啥740 不是 4000CC

為啥750 不是 5000CC

就是因為" 渦輪增壓 "阿~

一方面你可以交更低的稅金也可以享有更大的馬力數據

照你的邏輯 M.B 63 AMG 那顆為啥不是6300CC 而是6200CC

c200K 那顆為啥不是2000CC 而是1800CC

老實說買2000cc上下四缸車的人
是不大介意引擎多200或少200cc

交更低的稅金 ??????哈哈大笑......

不過花500萬買3000cc 六缸還號稱740...........消費者能接受嗎...................我相當未來兩年銷售量可以證明一切....

老實說這裡是BMW版.....理應很多BMW愛好者...

而且BMW入門車130也裝這顆3000cc 六缸引擎只是沒增壓器(難道現在增壓器一顆要100萬嗎??)

如果您夠冷靜可以好好想一想一部3000cc 六缸賣500萬(然後引擎跟130 330 530是同一顆只差馬力值) 能夠有多少BMW潛在客戶能接受吧.....

Andynolife

0分

65樓

Andynolife

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文章編號：11009142

標示只是一種銷售手法
S500 放5.5 是歐規才這樣寫
美規從07年就沒有S500了全部乖乖的寫S550 那這樣說全部的63 不是都灌水用6.2 V8
我也覺得BMW這樣誠意不夠不過以她現今的引擎lineup 是沒有辦法找到一顆V8 來填補740的需求
N54B30的輸出真的已經越級了 335i改個晶片1/4 miles 13s. 可以何M6頭並頭這是我們朋友自己跑出來的
已商人的眼光要她在開發出一顆V8給740用是不太可能吧且這一代的BMW都已經開始turbo化了M5/6也快了
09年開始破300匹的BMW哪一台不是turbo 只剩下M3 但你不可能在一台豪華大車上裝高轉V8 前一代又不夠力
使用現有的turbocharged 引擎省掉了研發費調教出高馬力又是非常容易的不太可能在3.0tt 的300匹何4.4tt 400匹這個100匹差距中在做一顆 turbo V8吧
但比較M. Benz 同級的S450 4.7L 335hp/339不過你看她的輸出跟745 的4.4 不相上下難道要BMW回去用N62.
N52B30看起來是沒有太多的新科技不過你要放turbo 二代Valvetronic 之類的東西也沒啥用反正都是強制進氣了所以這顆引擎的上座很像e46 的M54
EDIT: 3.0tt 這顆turbocharged 跟 130,530,330 雖然容積差不多但是是顆差很多的引擎
整個上座都不依樣也不適用鋁鎂合金因為BMW試過頂不住turbo 操她也只用第一代 Valvetronic, 她的理念適用兩個小twin turbo來達到V8自然進氣的平順和大出力所以一個是N54 一個是N52

swiftboy wrote:
這不是理由既然是74...(恕刪)

BMW從E65/66 就是用這種命名法了 545, 745 的4.4L,550 750 的4.8L 還不是賣的很好
只要東西好人照會買不然以前 M. Benz 的 C230k 用1.8 在北美還不是賣到翻過去也沒有人說被吃豆腐

鮪魚鼠 wrote:
BMW will a...(恕刪)

That's true it's down-sizing already. However, the truth is that we have less than 100hp between the two segments. Rational people cant justify putting another turbocharged engine there becuase we all know that with alittle tweaks, it can be done with the same engine.

that's why I state that there's no point of developing another new V8 to fill the segment of 740i. It won't be cost efficiency and \ as powerful as the the N54B30, noticed that its specification is known underrated.

This is also what M. Benz has been doing the past few years, playing with the benifits of FY to create new engine lineups especially in the high-end market.

樸實龍

16分

66樓

樸實龍

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文章編號：11016687

swiftboy wrote:
老實說買2000c...(恕刪)

看來你沒啥知識

C200K 為何是1800CC 誰在跟你在意差那200CC

是因為機械增壓的緣故比原本的2000CC馬力數據還要來的大

---------------------------------------------------

至於你說的哈哈大笑更顯得你的語言程度有問題

再說740IL 交的稅金被你扯到 C200

哀~

啦K呀

43分

67樓

啦K呀

個人積分：43分

文章編號：11021845

swiftboy wrote:
老實說買2000c...(恕刪)

這年頭很少人在堅持大排氣量原則了

如果還是照以前的大引擎理念造車

車廠就別想幹下去...

排放法規、油耗

這些都要納入考量

不是排氣量說大就能大的

既然如此，美國大型suv動輒5、6000cc的排氣量怎路上越來越少？

500萬的價值其實不只那顆3.0T引擎吧

如果您堅持一分錢一分排氣量

那買M5更合您胃口

5.0 V10 操得又爽

目前BMW命名方式幾乎都以效率為名

520i 有2.0引擎該有的輸出，訴求實用買主

523i 調教2.3引擎級距的輸出，但不是2.3升，訴求一般買主

525i 就是2.5級距的表現

530i 3.0級距的表現

540i 4.0級距......

550i 5.0級距...但引擎為4.8

M5 不用多說了吧.........

新大7命名已經不走舊路線了

一切向「效率」看齊

740型號等於3.0的引擎效率媲美4.0

如果您不在乎油耗

換個角度想

您可以少花一點時間上加油站不是嗎？

而且3.0就擁有從前4.0級距的動力，直六引擎又替車身減輕那麼多重量

現在人玩車應該很少比CC數了吧...

大部分都在比馬力和效率

740能夠比S350快

您還堅持非要V8嗎？

swiftboy

507分

68樓

swiftboy

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文章編號：11024268

啦K呀 wrote:
這年頭很少人在堅持大...(恕刪)

這又回到10多年前國內剛引進impraza turbo時雖然是2.0四缸加速可不慢
當初還一大堆人選8355( ferrari 355) 8911(8 porsche)的車牌
但是不管性能做的多好......加速有多快.....
..2.0四缸永遠不能跟義大利ferrari 八缸車與德國porsche水平對臥六缸相提並論的.

一部500萬豪華級距的車........該堅持的是高加速性能還是優雅的引擎運轉?

油耗稅金 100%不是此級距車主的考慮因素...........

玩車一詞說的好...您認為7系列的車主有多少人是買740來玩的??

真要性能......與ferrari f430引擎系出同源的maserati Quattroporte 4.2 是比740好太多的選擇..價格卻差不了多少.......

新740已經發表多久了........去BMW全省經銷商看看有多少展示間真的有放車子..
如果車輛價格定位連經銷商都無法認同............車子要如何銷售??

經銷商在商言商....頭腦是很清楚的..花將近500萬買一部掛740事實上卻是3000cc 6缸引擎的車....沒幾個客戶能接受吧.....

當然有些人會舉出w203 c230k來說....但是100~200萬進口車的消費族群接受度本來就比較高
而且後期的w203 c230已經改成2500cc的m272引擎..........

啦K呀

43分

69樓

啦K呀

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文章編號：11026628

swiftboy wrote:

這又回到10多年...(恕刪)

時代不同了

不能老把從前堅持的那套說法流用至今

3.0直六難道就非比V8差嗎？

所謂的玩車

廣意的可以說成各領域

並非只有速度上的競賽

看不見的項目也能比

我認為新740最值得欣賞的是開創新局

許多車廠也漸漸意識到引擎縮小的重要性

還有您所舉例的maserati Quattroporte 4.2已經發表很久一段時間了

在某些方面的硬體上我個人認為還是不及新大7來的先進

畢竟大7是全新車款

Quattroporte已經漸漸有老態了

的確

Quattroporte的客層不如大7來的廣泛

Q訴求較接近自駕買家

7對應後座買家

以普遍性來看

台灣多半仍舊偏向後座買家

畢竟買部大車是來享受的

不是自己開來浪費體力的

真要說顧及全面性

我個人認為大7還是略勝一籌

還有

我認為現在的買主

多半不會去計較自己的740到底用什麼引擎

一句話

六缸就能舒舒服服

何樂不為？

八缸就留給錢多到沒地方花的金主去揮霍吧

看看國外吧

730d和740銷量不錯

你要說歐洲人都被當成盤子個個頭殼壞去？

照你的說法

那麼買S350是不是也同買740一樣？

為何不升級成S450以上的V8車款？

看看S350的價格505萬

再看看740

同樣是六缸

但是世代新舊就有差

740是全新車款

S350發表已有段時間

論車輛本質的優勢

740新車絕對不可能在S之下

既然S這款六缸車能賣得嚇嚇叫

代表消費者能接受六缸引擎

誰還要再多砸一些錢去升級成八缸

這層級買家不見得都是揮霍無度的

有些精打細算斤斤計較型的買家要的就是這種

同樣坐在740與750之中

我個人是聽不出六缸或八缸差別的

因為隔音太好，引擎聲大部分都被過濾掉

有多少後座車主喜歡坐在後座聽引擎聲？

想想還有730d這款「柴油引擎」

如果不受青睞，那推出這款引擎豈不在自打嘴巴？

泛德要在國內推出730Ld

賓士也預計要推出S320CDI

看看VW的Phaeton 3.0TDI吧

如果連柴油引擎都能有信心放在這種講究乘坐品質的大車上

那麼汽油引擎的缸數多寡還會是問題嗎？

人的價值觀隨著時代在轉移

就連法拉利都在考慮要縮小引擎缸數和排氣量

BMW只不過提前做到而已！

真的覺得3000CC讓你沒面子

就砸錢等買760Li吧

或者也可以考慮賓利or勞斯萊斯

價格破千萬，引擎又夠「大」

何必對740鑽牛角尖？

樸實龍

16分

70樓

樸實龍

個人積分：16分

文章編號：11027460

swiftboy wrote:
這又回到10多年前國內剛引進impraza turbo時雖然是2.0四缸加速可不慢
當初還一大堆人選8355( ferrari 355) 8911(8 porsche)的車牌
但是不管性能做的多好......加速有多快.....
..2.0四缸永遠不能跟義大利ferrari 八缸車與德國porsche水平對臥六缸相提並論的.

一部500萬豪華級距的車........該堅持的是高加速性能還是優雅的引擎運轉?

油耗稅金 100%不是此級距車主的考慮因素...........

玩車一詞說的好...您認為7系列的車主有多少人是買740來玩的??

真要性能......與ferrari f430引擎系出同源的maserati Quattroporte 4.2 是比740好太多的選擇..價格卻差不了多少.......

新740已經發表多久了........去BMW全省經銷商看看有多少展示間真的有放車子..
如果車輛價格定位連經銷商都無法認同............車子要如何銷售??

經銷商在商言商....頭腦是很清楚的..花將近500萬買一部掛740事實上卻是3000cc 6缸引擎的車....沒幾個客戶能接受吧.....

當然有些人會舉出w203 c230k來說....但是100~200萬進口車的消費族群接受度本來就比較高
而且後期的w203 c230已經改成2500cc的m272引擎..........(恕刪)

"玩車一詞說的好" 怎麼從來沒聽過哪來的阿?

也沒人說買7系列來玩

才發表2個月多我是不知道有多少展示間有放不過路過台中烏日的展示間都有了

還扯到maserati Quattroporte 4.2 最陽春的也要698萬跟740的486萬整整差了200多萬

被你說成差沒多少可能我們沒你有本吧~ 小弟這差距可承擔不起

而且沒記錯的話台灣蒙地拿好像只有台北一家A~

套你的邏輯740 掛3000CC 去買的就是凱子

哇靠~ 那我買回來改貼720 我想做夢也會笑了