【分享】還MINI一個清白

DIMITRI wrote:
smart的車身尺寸比MINI硬是小了一大截, 兩個座位而已, 排氣量也只有MINI的一半, 車重也大概只有不到MINI的三分之二, 姑且不去嘴炮式的來比較誰比誰耐撞, 兩台車完全不同級距的... 連價錢為什麼有差這種話都說的出口... ...(恕刪)


相當同意您的說法...小弟是smart fortwo的車主,說實話實在"看"不出這兩台車哪台安全.....
但是談到價格,小小抱怨一下"泛x"...印象中三年前買smart時,車價60出頭,mini one要價8x萬。
現在smart還是60出,mini one已經到12x....
姑且不論這幾年mini配備差了多少,價格漲得離譜...

不過mini實在賣得不錯,好車一部......大概就是這樣,泛x才敢這樣開價吧!
若我的認知有錯請指正.....
garrykuo wrote:
那照你這樣說的話!

那SMART也算是賓士車囉!

還是!跟你舉的例子一樣使用同一個變速箱就算了

那韓國雙龍的車!不管變速箱甚至引擎都使用賓士同款

那他也算是賓士車嗎

汽車工業!本來就有購併的現象!哪天BMW策略改變,又拋售MINI!

那您現在這個觀點不是很弔詭嗎?



你實在很無聊, 我的意思是指 Mini 掛在 BMW 版討論是說的過去的(代理, 行銷, 保養), 可沒說 Mini 車就等於 BMW 車, 只是就兩者之間毫無關係提出一點小小看法而已..

請注意一下動力板最近強力掃蕩的置頂文章, 如果你還這麼愛「過度解讀」, 導致被停權的話, 那實在是相當划不來的一件事


如果各位大大真的有開過mini?可以打開它的引擎蓋看看。。。。你就知道我想說些什麼。
只是舉一個簡單的例子給大家參考看看,你有試過將1600CC 的小車?開上200 KM/Hr 的經驗嗎?當你擁有MINI 後,你才真得知道它的價值。ok
不要道聽途說(聽說 MINI......),以個人的經驗來說,高速公路開車的安全,完全決定在你的右腳,巷子內的人就知道我在說啥。希望不要再繼續打嘴泡了。。。多說無益,來去練我的黃金右腳...see all
這是不是告訴我們
如果在路上看到MINI Cooper離他遠一點
這麼會撞,每一台都撞的這麼慘~~~
車子再好也是要安全順順的開車……
小弟我以前在BMW待過
當然開了MINI的車不下百次
也開過BMW的車

只覺得MINI的隔音只有3個字
"非常差"
不過我對於他的車體剛性是蠻肯定的
畢竟他是德國車
我看到許小姐的MINI被撞成這樣
對將來購買 德國車 > 日本車or韓國車 又更強烈了

我在猜想
如果今天MINI換成Marxh或是其他含幗車
大概已經成為一團廢鐵了吧
就我所知車身剛性根本不能比

還有我真的很想請那些媒體大哥大姊們閉嘴
請別再當柯南了
一切等車禍鑑定報告出來在說
其實看了車子撞後的圖片
如果後座有載人
說能全身而退是很難讓人相信的
但是車子能撞成那樣
也應該以超乎我們所謂的正常駕駛了

但是
如果只是覺得小車後座不安全
而認定發生事故就是危險的
那同樣的
公車最後一排你敢座嗎
火車前車廂無安全帶也無氣囊你敢座嗎
火車後車廂你敢座嗎
機車腳踏車無前後緩衝區你敢騎嗎
這些看起來都覺得很無理的比較
相對的你也是在以同樣的主觀在認定小車的後座

車子的設計與主動被動安全設備
並不能擔保你行車一定沒事
但是卻能有相當的程度來面對緊急的狀況
壞的天時地利人合都遇到了
只能認命
但是當我們還活著看到這些狀況時
是不是多想想自己行車的方式
對別人是不是一種危機對別人是不是一種負擔
安全配備當然是越多越好
但是也不能光賴安全而疏忽了正確的習慣
當然國產車也要加油讓進口車不是拿安全當藉口
進口車也有風範 讓國產車稱讚開進口車的風範與氣度
行車的安全性還是在駕駛人身上,MINI車體強度我覺得沒有太大問題安全性我也覺得相當的足夠,看了開版大大發表的文後,更加深的我對MINI強度的信賴(不過我沒法敗下去)
言歸正提
今天先不假設在高速公路上,在一般道路上,停紅綠燈時遭後車追撞後(慘痛教訓......開車的的要注意後面的車),一陣驚嚇後,發現不開開的安全氣囊也跟著爆開,第一心情就不爽了,再者若沒有相當的衝力,安全氣囊的反作用力往往會造成駕駛人的傷害(先前看過雜誌裡有看過安全氣囊意外爆開造成駕駛眼睛受到傷害....),今天大家都沒有完全認知現場的情形,單憑結果去認知安全性的問題,我覺得對於MINI車子是不太公平的(台灣白目記者已經太多了,有時都不知道在寫些什麼)
看完樓主的整理
1. Mini的車體的確有一定強度,至少車室空間還蠻完整
2. 為什麼出事的車,都是自己去撞護欄?是操控性不同於其他車款嗎
事後安全性是最底限保障,如果操控安全性能提昇,是不是就可避免出事後對車體安全的品頭論足呢
當然,這個問題要討論,必須先排除掉其他車禍因素,如後車追撞等非該車及駕駛人造成的車禍
我談談個人跟這次車禍類似的經驗,8年前有一次跟女友吵架,颱風天一氣之下開車出去在二高大溪隧道出口處因積水導致Spin(時速110KM/H),車子水平偏移左葉子板擦撞到分隔島車子旋轉360度最後滑到最外側車道才慢慢停下來,還好當時沒車不然如果被後方追撞下場就不知如何了,但是光這一下的擦撞安全帶束緊的力量就把肋骨壓斷了3根!忘了說當時開的是Mecury Sable大黑貂3000cc,那年代的車倒是沒安全氣囊;也沒潰縮區的設計,所以車子拖下交流道修車廠檢查時只有水箱漏水,引擎還可以發動咧!現在的車都有設計潰縮區以吸收撞擊力道,所以看到車子撞成一團不一定代表人就會怎樣,只是我有聽過幾個朋友腳被潰縮區壓斷的例子!
現在的車是VW Golf Plus,安全性聽說也算好的,至少我們幾個車友飆到翻車或是掉到山谷的也沒聽說人有事,但是這次的事故提醒了大家一件事:向來都只看到車商提供"片段"數據,撞擊測試美規跟歐規的差異有誰會說?撞擊數據有正面側面後方為何只公佈正面?各個評比幾顆星的測試標準為何?應該要求車商說個明白吧!!
Mini Cooper是一頓重小車~~
但居然跟阿替斯同樣的重量.....
都是1165KG.....
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