樓下繼續
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以下是小弟的經驗
F10 528i 2010-2011
這台車上市時幾乎被罵翻了 罵得有道理 手感 車身一體感 長度感 都比不上E60 沒錯
但行路性 舒適 也比E60好上一截
修正方式
1. 更新Stetronic 軟體 好10-20%
2. 加M or M5拉桿 側傾好20%
3. 換非RSC胎 Pilot Super Sport尤佳
4. 換 M sport spring
你會有換台車的感覺
為何 操控 俐落感 回饋 F10比不上E60, 部分組件與7共用 加上市場定位 所致
F10 520d/520i 2012 or 2013
請注意 這些車每年的調教略有不同
2個月前 大桐辦了一次試駕 讓我有幸開了520d 跑了10km山路 沿路DSC狂閃 見灣殺灣 感覺太美妙了 南方大就坐在車旁 他可以做證 如果存跑山路 這是一台操控最好的中大型房車 比535d還好
GS450h就不用說了 520d開起來就像一部E90 520i類似 只是引擎無聲 較無感
非常推薦520d操控部分 配備的話 要多花一些錢
為何520d有此表現 車重輕 扭力強 調教好 BMW底盤功力 在此種入門車展露無遺 若不上15格已上朋友 這是最好的車了
X5 是SUV 高駕車不可能跟 Sedan比, 但在400萬以下 SUV車中 確實是操控最佳者
GS450h 2012
CP高 省油底盤優 的好車 但CVT 與一體性的問題點 不利 胚車 詳情 請閱拙作 操控底盤 整體而言 我覺得比第一批的528i好 但比不上520d/535d 就操控 底盤而言
ES300 2012
高級家庭房車 通勤用
日前 在美 Car & Driver 及 Road& Track 都將 IS 350 F-sport 評為 比335i 為優
這點讓我對IS 還滿期待的 可惜 台灣沒進
以上
Joseph
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F10 新版本的 Servotronic 軟體原廠只有正 LCI 才有
基本上來講除非是重新編程
所有 LCI 之前的軟體都是一樣的
第二
改變的也只有讓回饋變得比較線型
不像現在不是太輕就是太重
還有回正較快
但對路感來說並沒多大幫助
第三
換上 M5 Sway bar
讓左右兩輪可以儘量維持在同一高度
對側傾是有幫助
不過 F10 本身側傾並不算差
基本上也沒多大幫助
第四
輪胎
PSS 是非常不錯
不過原廠的 RFT 也沒差到多少
除非你天天跑 18 格以上
基本上來原廠的 Sport package 輪胎就有 PSS 95% 水準
第五
M Sport spring 基本上來講
是比較可以有較大的正面改善
不過我寧可去花錢買 ACS, H&R
保證比 M Sport spring 更有價值
回歸重點
F10 就算後天一直補救
基本上來講
並不會讓它從一隻笨重的豬變成一隻優雅的天鵝
先天不足再怎樣改都是一樣的
太上皇最近決定長期駐美
所以必須買新車
老人家嫌 GS350 F sport 太硬
方向盤有點重手
開起來太過顛波
最後幫太上皇買了一輛 LCI 528i
Steering response 是進步了
但路感還是一樣爛
不過行路性倒是不錯
老人車
題外話
F32 操控跟底盤調教比 F30 好多了
較低的重心跟遠比 F30 應的避震
F32 才是熟悉的 BMW
