Richard_SP9 wrote:
而且, Cayenne S Hybrid 有 Porsche 自家的油電混合管理系統, 核心控制能力應該比 VW 好很多, 這是 Touareg 沒有的
真的嗎? New Touareg 的油電款, 引擎出力與馬達數據, 完全跟 Cayenne Hybrid 一模一樣. 裏面的軟體有不一樣? 您的資料來源是??
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我記得有些媒體參加在歐洲的發表會時, 原廠有強調這個管理系統是保時捷自行研發的技術. 因為是透過媒體轉載, 可信度我也不知道有多少. 如下面的連結, 保時捷強調這是他們廠內的技術所設計的管理系統. 因為是油電管理系統, 並不是引擎管理系統與引擎, 故馬力的表現與 VW, Audi 是一致的. 可能是油電切換的方式與時機有所不同吧!
http://lifestyle.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi?id=269428&subcat=72
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去年貢獻飯得兩台車, 明年才能換了
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Hdesign wrote:
高招! 全部客製化德訂, 一手收錢一手訂車無須庫存, 但苦了消費者需要漫長的等待.
重點是等待過程容易有變心情況產生.
...(恕刪)
H 大明眼人，這樣的風險是客戶得等，等待期間變心問題就會發生。但cayenne是全新車款，目前主要competitors: X5及ML 都老態龍鍾毫無競爭力，加上裸價策略已經收買不少人心，所以中途退訂可能較低。
但是individualized也不是人人可學，如果代理商的年訂單沒達到原廠目標，除了利潤會降低之外， 糟一點說不定換代理都有可能，基本上除了在台灣大賣的雙b除外，其他廠牌代理商也沒那個市場來讓他們玩individualized
我覺得明年新ML很有可能也會用裸價來吸引消費者下定
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