一件浣入魂 wrote:小弟不才,是中部人,...(恕刪) 關於這點,身為北部人的我可以告訴您...林口坡非常的斜...馬力不足的車如果沒一拜的話很容易卡在時速80以下(尤其車多的時候,不好好一拜多超點慢車,被卡在後面的機率接近90%)就家中愛車E39 528i在這坡最抖的地方如不幸遇到慢車擋道,要從80→120也是需要一點時間及強大的轉速....當然啦~從桃園上林口坡也差不多是這個樣子!!談到BMW的樂趣不外乎就是犀利&準確的煞車跟輕鬆&精準的方向盤(方向盤有點重,但開久了才覺得這才是最標準的設計!)對於BMW的車的定位應該是介於房車與跑車之間,偶爾熱血一下也能滿足車主的需求。(不外乎過彎加速與高速穩定,當然跟跑車是不能相比較的。)我想這才是BMW車主的驕傲之處吧?開著家車在無車的街道上,常常不小心就跑到70以上而不自覺(意外的覺得還不到50)而煞車更是想煞多少就有多少,從來不會像國產車一般找不到定位(不過小弟接觸的國產車不多就是了)如果說BMW秉除高價位不談,唯一的缺點就是容易讓人上癮&超速
lacuna0517 wrote:台灣人會覺得bmw操控好 其實理由很簡單 因為他是台灣最普遍的後驅車阿~~前驅車 轉向不足 會有推頭的現象 所以入彎得放慢速度後驅車 轉向過度 可以較高速度進彎 但是出彎得放慢 ...(恕刪) +1agree轉向過度修正方向盤是還蠻爽的但是爽跟快沒有絕對必然的關係
lacuna0517 wrote:台灣人會覺得b...(恕刪)....前驅車 轉向不足 會有推頭的現象 所以入彎得放慢速度後驅車 轉向過度 可以較高速度進彎 但是出彎得放慢...... 其實市售車的轉向特性跟調教比較有關驅動方式不必然可以得到上述結論即使是理論上的前驅 轉向不足 、後驅轉向過度也是在過彎當時持續給予"超過抓地力極限"的動力輸出下才會有的概論以這概論來解釋入彎及出彎的動態更是過於粗略不然像在賽道開E92 M3速度過快入彎也是會推頭呀Peugeot 306入彎快放油門也可以轉向過度專業車手林帛亨也說過轉向特性跟驅動方式沒有關不過我的理解是在不猛灌油門的前提下XD或許有點接近 lacuna大您說的"不論是前驅車或後驅車 條件一樣的話 跑起來是一樣快的 沒有操控比較好的問題 只是屬性不同 "不過這類話題也常有個盲點就是所謂的操控好究竟是指"極限高"還是"樂趣高"?或者"容易發揮極限"?一般會戰起來或者用電來電去來比操控多半是這點沒有釐清一般來說小弟個人是比較相信同一位專業車手在同一個場地比較出來的結論回到主題開著操控好的車我覺得前輩講過的一個形容不錯就是有把彎道拉直的感覺
To me, 樂趣在於遇到同好~分享樂趣~正所謂獨樂樂不如眾樂樂!今天晚上原本要去敦南誠品充電一下的,但在快上忠孝橋前遇到一位開130i 6MT 的樂趣年輕爸爸每每在路上到一樣都是愛好E87的車心理就已經沸騰一半,今天趁著等紅綠燈繞到他旁邊,跟他打聲招呼說想認識認識交流一下,沒想到沒想到第一次讓我遇到一台E87肯停下來聊聊樂趣的人,此時停下來就滾到沸點LOL.對我剛回台灣的新人而言,是個蠻特別的經驗. 白色真的無敵好看~好水~white is impeccable! hands down!雖然開著bmw有著"不一樣"的感覺,但是對我在今天和這位重視懂開後驅樂趣的年輕爸爸而言,我們所相互交換的經驗是無比的joyful. 現在幾乎天天都在mobile 01上觀注有關bmw的相關新聞也看到很多車友對於自己的愛駒的喜怒哀熱,很巧的事我之前儲存過一邊文章竟然就是這位爸爸PO上來滴,知道後就整各就好開心,感覺像是當初在 NY's bryan park 看到 Nicolas Cage拍國家寶藏一樣看到本尊的感覺~開心啦E87的車主們加油
To me, 樂趣在於遇到同好~分享樂趣~正所謂獨樂樂不如眾樂樂!今天晚上原本要去敦南誠品充電一下的,但在快上忠孝橋前遇到一位開130i 6MT 的樂趣年輕爸爸每每在路上到一樣都是愛好E87的車心理就已經沸騰一半,今天趁著等紅綠燈繞到他旁邊,跟他打聲招呼說想認識認識交流一下,沒想到沒想到第一次讓我遇到一台E87肯停下來聊聊樂趣的人,此時停下來就滾到沸點LOL.對我剛回台灣的新人而言,是個蠻特別的經驗. 白色真的無敵好看~好水~white is impeccable! hands dOWN!雖然開著bmw有著"不一樣"的感覺,但是對我在今天和這位重視懂開後驅樂趣的年輕爸爸而言,我們所相互交換的經驗是無比的joyful. 現在幾乎天天都在mobile 01上觀注有關bmw的相關新聞也看到很多車友對於自己的愛駒的喜怒哀熱,很巧的事我之前儲存過一邊文章竟然就是這位爸爸PO上來滴,知道後就整各就好開心,感覺像是當初在 NY's bryan park 看到 Nicolas Cage拍國家寶藏一樣看到本尊的感覺~開心啦E87的車主們加油