日系進口車因為涵蓋的車種與廠牌較廣, 很難說得準, 不過概況大概如下如果只考慮進口國為日本的狀況, 轎式小客車(包括篷車、跑車)及旅行車,汽缸容量超過1500立方公分,但不超過3000立方公分者如下9月 1623 台 總價值 991640 千元台幣, 平均 61.1 萬台幣8月 1682 台 總價值 1014913 千元台幣, 平均 60.3 萬台幣7月 2074 台 總價值 1249810 千元台幣, 平均 60.2 萬台幣6月 1751 台 總價值 1071605 千元台幣, 平均 61.2 萬台幣5月 783 台 總價值 451161 千元台幣, 平均 57.6 萬台幣4月 306 台 總價值 197676 千元台幣, 平均 64.6 萬台幣3月 1693 台 總價值 1034870 千元台幣, 平均 61.1 萬台幣2月 2731 台 總價值 1701470 千元台幣, 平均 62.3 萬台幣1月 2972 台 總價值 1769318 千元台幣, 平均 59.5 萬台幣十月資料還沒出來不過, 日本進口車 RAV4 佔了不少比例, 售價一百萬上下自己可以估量一下, 是日系車賺得多, 還是那款南非進口的車賺得多
誰當家不只有差,而且會差很大,就拿X隆來說好了,政府保護了幾十年,喊了多久的國人自力造車(我也曾滿懷期待,但...),但都造出了些甚麼車?我相信"生於競爭,死於保護"的法則,畢竟保護了幾十年,證明了只是阿斗一個,不管國產還是進口,不論歐系還是日系,現在的政府作為總讓我覺得,是在用我們老百姓的錢,去補貼那些財團大老闆的荷包.riverbob wrote:日系車為反映日幣上漲...(恕刪) riverbob wrote:如果還有人說誰當家沒差,就別說"好貴"