駕車 - BMW操控為何受歡迎!(1)


xinchun1980 wrote:
如Joseph大所言...
底盤紮實、路感清晰 其實去試開就知道了(恕刪)

xinchun1980大你好!
BMW版很熱鬧好玩吧![高興]
其實以使用機率來說,除非特地找時間路段去飆,
否則台灣道路狀況及速限,底盤等回饋比動力有更多感受機會。
所以,這就牽扯到是選主要代步車、還是第二台功能車的問題。
若是主要代步車,那麼底盤>動力。大動力不匹配實用及油耗。
若是功能車,例如拉風/尬車專用,那麼動力就不得不考慮了。
當然,有錢、願意花錢,就都不是問題。
誰叫,男人愛花錢的項目就這幾個,不多但都很傷本。哈哈![遊魂]
先統一謝謝各位的共鳴與認同。(來不及一一回覆,抱歉!)
既然BMW是好車,我喜歡她,就試著幫她說出同好能共鳴的話。
也歡迎各種正反意見,幫助我思考省思,或當作下一篇的靈感。
大家再聊[很樂]
有些人罵完cp值
罵配備
罵玩配備罵車
罵完車沒好罵~

罵車的人品

反觀...這樣人品也不怎麼好...真的很為反對而反!

更多開國產車的人 人品也沒多好~

雙b的車帶給人的穩定安全感真的是其他國產車比不上的!
真的不自覺的發現!!
[天啊!! 速度怎麼那麼快了!都沒感覺XDD]
杜蕾斯破產不是悲劇,杜蕾斯破了才是悲劇。
大推樓主啊

你這麼一寫讓我真的好想趕快入主BMW啊

雖然不是多有錢

但能開BMW真的是男人的夢想~~

jimbond wrote:
真的是一篇值得再讀的...(恕刪)


能將BMW的本質用文字表達出來
版主不簡單 有深度
看完還真的有感動到...

期待第二集

roro768 wrote:
嗯~~就因bmw的穩...(恕刪)

感謝大大的經驗談
小弟可能開的車還不夠多所以無法分別其中的差異
就網路的資訊得到的結果
一般是認為先天穩定性的話
四驅>前驅>後驅>中置後驅
所以通常越講求樂趣的車子
越會趨向中置後驅的配置
原因就是為了駕馭樂趣(換句話說試是否那種不穩定感是樂趣的來源???)
而且也有不少前輩有提過
保時捷之類的跑車要小心因其過大的動力容易導致車子失控
後驅大馬力的雙B之流的一樣得小心因過大的扭力導致spin(山路兜風時~~~^^)
實際的親身經歷是
在同樣的山路上
米漿開起來感覺是先天活潑但帶有穩重的意味(速度必須超過60,感覺較強烈)
而同是歐系車的saab則先天穩重但努力想要活潑
本田這種日系車中偏操控的則是從頭到尾都很活潑(同樣速度下穩定感到真的不如米漿,但實際跑出來的秒數倒是跟以上兩種差不多)
以上都是原廠未改的狀態下去跑的
所以一直有個疑惑
操控好跟不好的定義是啥
穩定???樂趣???還是???
但就以上的經驗是
米漿真的是在穩定跟樂趣兼取的了很好的平衡點

E280TT wrote:
...老弟我沒念啥書....所以詞窮!
只知道努力打拼探幾....
(恕刪)


中爸買車無需詞窮, 褲袋飽飽妻妾自然列隊恭迎等你招換, [流口水][流口水]
真大丈夫是也, 必當努力奮鬥向大哥看齊.[用功][用功]
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.
最近上班到公司常常有的感覺~~

喔喔~~已經到了喔!!有點失落感~~
既然樓主最近一直在說要分析
那我也來分享一下我從汽車媒體及車友間得知的資訊中統整出來的看法^^

Bimmer操控及樂趣的好是有目共睹^^
尤其越早期的車款越明顯!!
這幾年來因為舒適性的考量
已經沒有當年那麼硬派...
但這對於一般消費者來說是好事!
在享有一定操控樂趣的同時還能保有一定的舒適性
相信這也是Bimmer這幾年越賣越好的原因^^
當然這歸功於原廠的設計理念
BMW一向以樂趣至上
而且我忘記在哪裡看過說每一部BMW的車身配重都是50:50(甚至機車也是@@)
操控性要差也很難XDD
動力上或許不一定最強
但是對於喜歡追求山路或彎道操控樂趣的人
大概是首選之一了(其他能這樣的品牌就都更貴了> <)
這也難怪他們堅持做後驅車=))
當然未來那款跟Cooper共同底盤的另當別論...

Mercedes-Benz所重視的面向不同
他講究的是整體舒適度
當然近年內的操控指向性也是有在進步
但是取向和理念上還是不一樣
自然的產品調性也不相同!!
底盤設定偏軟所帶來的那種舒適度也是同級中最佳^^
但是操控上指向性上當然不能像Bimmer那麼靈活> <
跟Bimmer其實不算主要競爭對手...
但是因為品牌形象接近而常被拿來比較XD

接著是Audi...
形象上還是無法相抗衡
但是定位上才是真正BMW的主要對手!
Audi的FF車系基本上跟操控樂趣比較難沾上邊...
所以性能車款都有Quattro全時四驅
可以提供更高的極限
所以在一些彎道中所換得速度也能比較快
FR過彎很有趣^^
但是後輪的滑動相對耗損快> <
長時間下來AWD較能保有一定的抓地力!!
此外...
下雨時的高速狀態下帶給driver的信心特別高(這由我一個同時有3er跟S4的車友親口證實!)
但是Q也不是完美無缺...
全時四驅帶來的沉穩
卻減少了後輪超越極限時那種滑動所帶來的刺激感(!?)與樂趣...
再者
Audi設計時可能是希望driver能夠輕鬆的開!?
所以方向盤的輔助力道較另外兩家車廠大了些(MB我不確定...但BMW我很睹定^^)
相對的路感上也沒辦法那麼清晰> <
不過車廠在進步是事實
只要一點一點的逼近
三強鼎力並非不可能XDD
只是Audi本質緊咬了
形象要緊咬還有很長的路要走!!

當然我也很老實的說
我還只是學生
家裡也還不能負擔得起這些車子...
所以我是名符其實的鍵盤車手XD
但是我已經盡量客觀的作出分析
不因為我特愛哪一家就神化哪一家^^
還是希望告訴一些大大
沒有任何一種設定是完美無缺的!!
我是覺得
喜歡一個品牌
他的優點當然要很熟
至於缺點
我想更應該要正面的討論^^
最後其實會發現
每個車廠都有其迷人之處=))
先說抱歉
小弟只是覺得Bimmer版看不起其他品牌的車友相對比其他版多= =
發表一點自己的想法及看法^^
別太認真XDD
VAGLover/AudiFanatic/QuattroHolic/A3SportbackTDI
Nearbar wrote:
動向精確掌握,讓你產生與車一體的感覺,要衝要轉要停就跟我現在敲鍵盤一樣流暢簡單。...(恕刪)


我覺得BMW
先不討論底盤
方向盤轉動給人的感覺就是精準但又帶有拉扯回饋感, 所以車隨意轉
其他家差那麼一點(不是不好~~端看需求在哪)
以下是個人的行車入灣方向盤轉動帶動車身的感覺概論, 畢竟各家車款底盤配置繁多.......
BENZ慢一點點....所以感覺沉穩一些
Audi鬆一點點.....所以感覺虛了一點
SAAB/Volvo一樣偏鬆....底盤配上後感覺又加上點浮還有推頭
Porsche還沒試過
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