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開板的射後不理了...
Jeffery.Y wrote:
小弟與大家分享一下網...(恕刪)
死刑不是萬靈丹,廢死必是萬毒王!!
Jeffery.Y wrote:
個人覺得是一語道破汽柴油車在台灣的muse喔!...(恕刪)

省油就是省油!!
省油錢就是省油錢!!
省總花費就是省總花費!!
統統摻在一起到底是在講什麼主題??
感謝大大的分析,
不過現在想想,和朋友在討論車子時,
從沒想過油耗和油錢的問題,
畢竟....版大你懂的,都能買這樣子的車,
那點油錢怎麼會在意呢?
對吧,呵呵。
Jeffery.Y wrote:
小弟與大家分享一下網...歐洲之所以柴油車佔比達到80%,是因為歐洲的柴油價格硬是比汽油便宜了60%,(恕刪)


歐洲之所以柴油車佔比達到80%,
是因為歐洲的柴油價格硬是比汽油便宜了60%,



願聞其詳..................

這麼會算 你應該連 稅金 中古車價 都考慮進去
當初應該買 E-Class Sedan E200 1796cc 直列4缸
夏天孤鳥來我窗前,唱首歌就飛走了。 秋天枯葉沒有歌聲,嘆個息就飄落了。
今天最好笑的笑話了,要上來爆也要有正確查詢的知識啊!
只能給樓主說,你有勇氣,但知識要加強啊!!
Jeffery.Y wrote:
2、油耗&馬力:現在的車對於油耗效率可以說越來越精進,除了引擎容積率(CC數)越來越小 之外馬力也越來越大,而省油程度更是與柴油引擎拉進到幾乎不相上下,但 馬力的表現硬是比柴油好上一截,沒錯,柴油車是扭力強大因此起步非常有 力,但是現在的汽油引擎因為供油方式的不同與精進的技術竟然扭力也提升 非常多,部份車種幾乎與柴油車不相上下,但柴油車在馬力的表現與汽油車 相比可以說失色非長多,尤其是起步之後的中高速表現。(恕刪)



拿520d 跟520i 比,原廠提供的數據是:


520d : 184 hp/4000 rpm

520i : 184 hp/5000 rpm


告訴我轉數差1000 rpm才能達到最大馬力,哪裡是失色非常多?

再看高階一點的 530d 比 530i

530d : 258 hp/4000 rpm

530i : 258 hp/6600 rpm

兩台差了2600轉才能達到最大馬力,這哪裡是柴油馬力比汽油遜色...


柴油明顯油門踩踏淺一點就能達到最大馬力了...

而且520兩台車最大馬力數據都相同,極速方面來說,柴油硬是比汽油多了1km 達到227 km/h

稅金就不比了,買的起BMW,應該不會在乎那差兩三千元的稅金!

中高速表現,在台灣根本看不出來,告訴我哪裡可以讓你開到120↑ 隨意飆的



首先抱歉的是,
小弟在分享這網路文章前,
的確未做好查證功課,
以下部分的論點,尤其在油耗價差部分,
的確與現實上有所出入,
非常謝謝網路上各位車友先進的指正。
如同車友所言,柴油或汽油車款各有優缺點,
也各有所支持愛好者。
希望大家都能選其所愛,愛其所選喔!
謝謝!

咖啡黑元素 wrote:
開板的射後不理了.....(恕刪)
你被砲是應該的~

你的數據跟現實差太多了~

我不會說我不了解的部分去誤導大家~

我是開BMW X1 23D的車款(2000 CC)~

原廠數據 馬力204P 扭力40.8 ~

試問 這樣的數據 有幾款2.0的汽油引擎可以相比~

掛上渦輪地汽油引擎~

即使馬力達到相同水準~

柴油引擎在扭力方面 硬是比汽油引擎高出不少~

這是先天上的優勢~

再說柴油引擎再中高速加速表現~

我個人覺得 從不會感到沒力或加速慢~

自己實際跑高速~

逢車超車 110~200 根本不會讓你感覺到有托速的感覺~

極速本人實際跑過接近230~

更不用說我昇級晶片後的數據跟表現(馬力248P 扭力48)~

重點是 我幾乎開車都會大腳~

油耗表現一直都在1L/11公里以上~

這樣踩還有這等油耗數據~

真的該歌頌一下BMW的柴油引擎~

大馬力跟大扭力~

馬兒會跑卻不怎麼吃草~

實在是太屌了~
怪了....那為何我叔叔的A6 2.0T 比我的320DT還要耗油???
樓主,該不會只是拿試乘過後的感想來發這篇文章吧!
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