零油耗的都會迷你電動車革命 BMW i3北京發表現場直擊

那位小女孩抱著熊貓玩偶的模樣真的是萌翻了呀!
印象深刻!
可以出道當童星了(說不定已是了XD)~

霸子林 wrote:
全球個性化移動汽車市...(恕刪)


原來這就是卡蹦的3系列

200公里續航力

170p+25公斤米
加引擎只能將續航力加到300公里,貌似太少了吧!油箱不能加大一點嗎?
之前在阿姆斯特丹有看到SMART電動車發表

現在又看到這篇BMW的電動小車

在歐洲這類的電動小車發展越來越蓬勃了

希望台灣也可以跟進這種風氣,讓台灣的環境可以越來越好
日常行駛130公里到160公里的續航力 夠台北跑新竹(單程)

不過往返或台北跑台中就有點吃力

看來附掛引擎是必選的配件

300km的續航力半個台灣已經夠用了

不過BMW 價錢想必...


如果有錢的話 我會買電車而非油車(台灣油車都被速限卡死)
這台讓我想10幾年前發表的audi a2 1.2tdi
audi a2採用鋁合金車體 重量825 風阻係數0.25
對上現在最熱門的電動車+炭纖維 i3 重量1125 風阻係數0.29
加上3公升跑100公里 一點也不輸現形車款 畢竟生產電池的汙染也不低

peace555 wrote:
這張圖的比較 應該是...(恕刪)

這個我可以解釋一下,這三個由不同材質製成的長板,鋼材最薄、鋁材略厚、碳纖維板最厚,鋼板有點彈性,鋁板軟軟的,最厚的碳纖維板硬梆梆,因此我做了這樣的說明。

另外,鋁合金是為了減輕重量,為強度不如鐵是正確的,感謝指教。
fhinfo wrote:
取自於BMWUSA官...(恕刪)

我在文章內的說明是依照現場展示的設備而來,各國規格或許有出入,下面補充兩張圖片,現場拍攝的截圖跟中國官方給的說明文件截圖給您參考,內文我會再修正說法,感謝指教。



霸子林 wrote:
全球個性化移動汽車市...(恕刪)



超可愛!有smart的影子,不過比smart更俏皮跟科技感!

hotcat1977 wrote:
有點類似柴油電聯車的設計,不過確實是個好主意。 ...(恕刪)


不過有個設計觀念上的缺陷

BMW設計成電量低於下限時, 自動啟動引擎充電. 這就變成一種戰備油桶的概念
要低於下限才會充電, 沒低於下限不充電


應該要設計成可以手動啟動才好
今天如果一上車, 就有出遠門的打算. 那就一出門就手動啟動引擎開始發電. 行駛中電力優先消耗掉發電機的出力, 不足處從鋰電池輸出電力輔助. 這樣就不用受限於發電機功率不足, 需要用較低速度行駛

因為長途高速行駛, 發電機功率也不足(要發到足量電力,發電機跟引擎重量都太重也太大顆)
鋰電池的儲電量會因為輸出輔助馬達耗電量的缺口, 而電量逐漸銷耗殆盡

當電量將近見底時, 駕駛人應該要開進休息區休息, 讓引擎繼續維持原地運轉, 為鋰電池補充電力
也就是---車要休息人也要休息. 當然如果休息區能提供市電充電站更好,那就可以把引擎關掉

休息夠了, 鋰電池也有電了, 繼續啟動引擎上路, 接續下一段高速行駛, 引擎發動中的行駛狀態. 一直到鋰電池再度耗盡,就是應該要再度休息的時候了
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)