你好我是 wrote:
你到底在嗆什麼東西啊
樓主分享你在那
你好我是大大...
謝謝你的路見不平拔刀相挺...但請不要生氣而壞了自己的心情！
網路世界怎樣的人都有...有的人認同...也一定會有人反對的...不然就可世界太平啦...哈哈！！
我相信01內大多的人都是有內涵的！
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sty911 wrote:
謝謝C.K.C.大大...
之前小弟是開國產車的...入主BMW後發現為何BMW會這樣的吸引人..是每個男人夢想的小三..他的底盤設計和抄控真的是強阿！！但對於bmw目前的渦輪動力技術方面和VW/AUDI 的來比..以同等級的2.0T 和320i...我覺得BMW還有進步空間...我有發現到BMW的引擎和電腦也一直不段的再更改改善中。
目前的阿姑店我這台也改成電子式的了...效果就更好
可以了解從國產車上來的車主
第一台 BMW 的感覺
只可惜時機不對
碰到 Lexus 化的 BMW
所以怎樣改都不會有 E 世代的操控跟回饋
尤其是體弱的 F30
至於渦輪
原廠有原廠得考量
事實上 N20 本身體質並不差
花 320i 的錢本來就是得到 320i 閹割過後的水準
這跟技術沒關
更何況 Burger Tuning Stage 2
可以把 320i 拉出快 270 HP
一台入門車是個很好的起點
但要談到一個廠的技術
也未免太早一些
以台灣的路況來講
Passive M Sport 懸吊設定已經足夠用的
也許當初多花點錢買 DHP
可以設定減震桶的 Damper rate 就可以滿足你的要求
買 M- Performace 除了 Sway bar 有用之外
短彈簧在台灣不適合
對你的操控也不會有多大幫助
好看是好看
但實質用處不大
其次
第一桶油還沒開完
就外掛電腦
我是很佩服你
引擎內的 Piston O-ring seal 都還沒完全穩定
就提高 Turbo Boost
自己想想看對引擎的傷害多少
還有雖然可以拆掉讓系統抓不到
並不代表資料不存在
BMW 引擎是滿耐增壓的
但磨合跟週邊的配件搭配都很重要
N52/N54 玩過一陣
我是滿佩服你的
一頭栽進去
卻沒多準備
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