開箱..小三第一桶油還沒開完就受不了...就去裝目前號稱市場上最強的外掛電腦晶片...M-TEK Ecu Power Kit

你好我是 wrote:

你到底在嗆什麼東西啊
樓主分享你在那


你好我是大大...
謝謝你的路見不平拔刀相挺...但請不要生氣而壞了自己的心情!

網路世界怎樣的人都有...有的人認同...也一定會有人反對的...不然就可世界太平啦...哈哈!!

我相信01內大多的人都是有內涵的!
C.K.C wrote:


總之可以確定的是
目前的改裝對樓主



謝謝C.K.C.大大...
之前小弟是開國產車的...入主BMW後發現為何BMW會這樣的吸引人..是每個男人夢想的小三..他的底盤設計和抄控真的是強阿!!但對於bmw目前的渦輪動力技術方面和VW/AUDI 的來比..以同等級的2.0T 和320i...我覺得BMW還有進步空間...我有發現到BMW的引擎和電腦也一直不段的再更改改善中。
目前的阿姑店我這台也改成電子式的了...效果就更好

sty911 wrote:
Thank you....(恕刪)



Your courage plus BMW comfort seat can conquer "breake" problem
看完了 回文 我覺得 樓主

不管是 脾氣 和 修養 都很不錯

不會 發脾氣 或是 嗆來嗆去

祝福你 車子 越換越好 賺大錢啊

1.一輛性能在好的車也要有好的駕駛(無論是品性或技術)及用車環境(在安全且不影響它人的前提下),否則在怎麼快的. 車神也比不過死神。
2.其時改車是個人行為,但如果改車的動機及目的是為了越級挑戰在一般道路或國道與人競速或挑釁,這就很危險了。
恭喜大大入手好車
我也是屬於慢慢改的人,
改裝是改自己爽,那有每個人都需要300皮在跑
我的320d改power kit 200匹就好好跑又省油1 L / 15km
夠勁就好,不是賽車手好嗎
其實能把220匹開得好的人,路上已經沒幾個,大部份就只會踩油門而已,回文實在不用那麼嗆..
體會改裝之後的動力和操控差異,需要用心去感受的!改裝萬歲!

傑夫陳 wrote:
看到你的回文,就大概...(恕刪)


回應這位陳大~

雖然樓主剛牽車對改裝不了解

那您對改裝很了解嗎?說說您的車改了什麼東西有怎麼樣的效果跟大家分享一下吧

否則還不是嘴砲一個~


您的車馬力很大嗎?

說一下您的愛車跟馬力還有數據給大家嚇一嚇阿~

否則你還不是嘴砲一個~

等您分享~快一點

不知廉恥為何物,拿著下流當飯吃。

sty911 wrote:

謝謝C.K.C.大大...
之前小弟是開國產車的...入主BMW後發現為何BMW會這樣的吸引人..是每個男人夢想的小三..他的底盤設計和抄控真的是強阿!!但對於bmw目前的渦輪動力技術方面和VW/AUDI 的來比..以同等級的2.0T 和320i...我覺得BMW還有進步空間...我有發現到BMW的引擎和電腦也一直不段的再更改改善中。
目前的阿姑店我這台也改成電子式的了...效果就更好


可以了解從國產車上來的車主
第一台 BMW 的感覺
只可惜時機不對
碰到 Lexus 化的 BMW
所以怎樣改都不會有 E 世代的操控跟回饋
尤其是體弱的 F30

至於渦輪
原廠有原廠得考量
事實上 N20 本身體質並不差
花 320i 的錢本來就是得到 320i 閹割過後的水準
這跟技術沒關
更何況 Burger Tuning Stage 2
可以把 320i 拉出快 270 HP

一台入門車是個很好的起點
但要談到一個廠的技術
也未免太早一些

以台灣的路況來講
Passive M Sport 懸吊設定已經足夠用的
也許當初多花點錢買 DHP
可以設定減震桶的 Damper rate 就可以滿足你的要求
買 M- Performace 除了 Sway bar 有用之外
短彈簧在台灣不適合
對你的操控也不會有多大幫助
好看是好看
但實質用處不大

其次
第一桶油還沒開完
就外掛電腦
我是很佩服你
引擎內的 Piston O-ring seal 都還沒完全穩定
就提高 Turbo Boost
自己想想看對引擎的傷害多少
還有雖然可以拆掉讓系統抓不到
並不代表資料不存在

BMW 引擎是滿耐增壓的
但磨合跟週邊的配件搭配都很重要
N52/N54 玩過一陣
我是滿佩服你的
一頭栽進去
卻沒多準備



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