BMW M4 Coupe 試駕報告

Joseph 大

另外可以參考這個2012年的影片
http://www.carscoops.com/2012/10/new-porsche-991-carrera-s-posts-7379.html

991 Carerra S 並不如 M4 這次官方發表的搭載許多高科技產物(複合材料,電子後差)
例如以引擎來說 只是一顆6缸,3.8公升自然進氣引擎, 馬力400匹, 扭力更是遠低於M4
車架具我了解也是鋼材為主, 原廠卻可以控制在1400公斤上下
991 Carerra S 紐柏林可以跑進7分37秒, 我本身也可以算是M3 迷, 但是必須承認這個數據證實了和M4 絕對還是在不同而且不小的級距

anteaterneo wrote:
Joseph 大

另外可以參考這個2012年的影片
http://www.carscoops.com/2012/10/new-porsche-991-carrera-s-posts-7379.html

991 Carerra S 並不如 M4 這次官方發表的搭載許多高科技產物(複合材料,電子後差)
例如以引擎來說 只是一顆6缸,3.8公升自然進氣引擎, 馬力400匹, 扭力更是遠低於M4
車架具我了解也是鋼材為主, 原廠卻可以控制在1400公斤上下
991 Carerra S 紐柏林可以跑進7分37秒, 我本身也可以算是M3 迷, 但是必須承認這個數據證實了和M4 絕對還是在不同而且不小的級距


Hi antea大,

謝謝您的回覆!

我原本就不認為賽道,彎道上M4可以佔到便宜
畢竟是一台房車改的跑車 跟純跑車設定 RR車種 本來就不在同一級距上面!

7'37"是很快的成績 M4應該是追不上啦!

不過如果在台灣, 道路上, 我的感覺 M4勝算可能高一些

高速直進性 M4可能好些!

Joseph

F06M6GC wrote:
喬瑟夫這段說的深中我心,太精闢了!讚啊!

M Power談不上是跑車,但是一旦發功,卻能讓純種跑車頭皮發麻,有趣!


F06 M6大,

先恭喜您入手 M4, 小弟真正是口水流滿地!

能同時擁有 M6/M4的男人 不只讓人羨慕 更讓人忌妒!
只希望交車後 能讓小弟們 賞車 祝賀一翻才是!

Joseph

Joseph0120 wrote:
不過如果在台灣, 道路上, 我的感覺 M4勝算可能高一些



哈哈
因為太硬的車真的捨不得在爛路開快啊


M的軟硬度真是適中

Nearbar wrote:
還看得到Joseph大這種充滿熱情, 懷著新奇, 處處不離愛車初衷的試車文,
讓人想念起01還是01的那種味道!

Nearbar wrote:
因為沒有廣告利益與合作淵源的牽絆,
才不用八股的語法去包裝所謂的客觀! 才不致於褒貶之際都得含糊以對隱喻瞎扯!
否則, 討論區越來越冷, 文章不是越見商業化就是越加FB化......
還好, 有Joseph大! 我們才不用只是緬懷上古時代的好文!



Nearbar大的文章真是不用看作者就知道是誰寫的
幾句話真是說到我心坎裡....

好久不見啊~ :)

Joseph0120 wrote:
只希望交車後 能讓小弟們 賞車 祝賀一翻才是..(恕刪)


祝賀一番可以,一翻那可不行...一下子折掉兩百多萬,會哭哭!
Sport Auto 成績出來了。

0-100km 4.2
0-160km 8.8
0-200km 13.7

Hockenheim
1.12.8

F10 M5 1.13.4

Nurburgring
7:52

F10 M5 8:05

Nurburgring 可能讓大家比較驚訝一點, 畢竟 M5 直線更快所以有些人可能覺得在 Nurburgring 會比較吃香。而且在歐美論壇已經有激烈的辯論 M4 在 Nurburgring 到底會不會比較快, 以剛出來的 Sport Auto 的測試來看, M4 的確是更快。

P.S. Sport Auto 目前還沒有測 M5 加 competition package。歐美有些車主認為 M5+CP 可以跑 7:50 以下, 不過沒有人可以證實。

Joseph0120 wrote:
聽Nearbar聊車甚是暢快
有美女,有音樂,有叫床,有車...好像上錯網站的感覺!(恕刪)


啊!!你這麼一說,
我倒忘了一個很重要的東西, 酒!!
哈哈, 暢聊還是要有酒, 只是喝了酒又開了車會犯衝!


Joseph0120 wrote:
如果以純跑車的角度 甚至以Porsche的角度來看 還是有所缺憾!

像是
1. 無法令人亢奮的引擎聲
2. 相較於NA, 不夠清楚的引擎回饋!
3. 相較於NA, 不夠乾脆的變速箱反應!
4. 昂貴的選配等等!
5. 相較於純跑車 較低的純機械直接感(恕刪)


對啊! M系本就不是跑車. 是很能跑的房車.
但這幾年我也常常混亂了, 車子的類別, 好像越來越不單純!
像是把X6做成不像休旅車的休旅車, 或不具備休旅車功能的休旅車,
連號稱最純正跑車血統的法拉利廠, 也不斷傳出要做四門的跑?房?車?!

也許, 身為使用者的我們在習慣瞻仰車廠神作的同時,
忘了自己才是車子的主人, 真正開車的人.
買車開車時, 其實不見得要依照規矩我要什麼類別的車再去選類別?
我想開什麼的車, 該具備什麼, 多數是怎麼用她...
然後, 像相親一樣去找婚配, 而且可以重婚且多妻!

因此跑車開始不那麼斤斤計較的加入高級影音設備等添重,
原本就挺重的M系也不斷逼近超跑的極速領域...
就是不知道,
是牛馬會先下海撈房車市場跟蛙一樣,
還是BMW終究會上攀弄個純正超跑來玩玩!


PS: 投入新事業拼瑯中, 假日正是生意忙碌時!

130Nur wrote:
我也是為了看Joseph的試駕心得才又常常回來01笑
對Nearbar大所提 “....
也感同身受啊,現在許多試車報導除去規格配備介紹後,對車輛動態的著墨實在都搔不到癢處XD
不過當然也有部份原因是主流車款都越來越向舒適精緻的大眾口味靠攏了(恕刪)


130Nur大

對啊! 現在看車評常懷疑, 是我太感性了嗎??
怎麼長篇大部分都在寫那些硬梆梆的配備規格介紹,
那不是我去展示間摸一摸再翻一翻型錄就可以知道了嗎?

車子動起來, 哪裡硬一些哪裡軟一些?
哪裡該叫卻不叫? 哪裡不該叫卻乩乩叫?
專業些的不是該認真描述這些, 還有她動起來的細膩姿態與真正能耐?
甚至拉上去試出來, 我這種業餘嘴砲手也弄不出來的勢頭!!

嗯, 1,3,5是更房車化了, 但2,4,6是往另邊走!
我鼓勵BMW把兩邊更極端化!!甚至怕246的不想老只有兩門, 連四門的都預備好了.
但嚴格說起來, 是246更極端操控化, 135這樣就好別再溫馴下去


PS: 現好像只能在J大的文裡, 遇到以前的老面孔了

xinchun1980 wrote:
Nearbar大的文章真是不用看作者就知道是誰寫的
幾句話真是說到我心坎裡....

好久不見啊~ :)(恕刪)


Xinchun1980大! 好久不見!

自從不再與人嘴砲爭吵後, 血性收了不少
但偶爾回頭看看板上, 竟也冷清了

令人感動的是, Joseph大寫試車文的功力, 已經是教材級別了!

不過有句話補說, 以前我們在吵L與B,
但L這幾年也認真質變了起來, 包括外型!
雖然我不喜歡L目前的家族化車頭, 但車尾著實進不不少!
實際上, 我們開車在路上遇到美車, 多是欣賞車尾車側居多!
(不然飆過去很難一直從後照鏡欣賞人家車頭)

車側各車廠都做得不錯看且各有特色, 但車尾好看得很少!!
所以, L車系不但車尾進步了, 連路上開L車的人想給人家看車尾的衝動也大了不少!!
真是一件可喜的發展啊!

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