流線跑格勁道十足 BMW 430i Gran Coupe 試駕!


這台打不贏C250

內裝質感差太多了,單邊排氣管也不夠兇


lisungyu wrote:
一般說來,2D coupe...(恕刪)


歐洲車係一大堆旅行車,掀背斜背五門有後面行李箱的,下從skoda上到porsche,車身鋼性理論上的確雙門剛性較高是指同車廠而言,如4 coupe v.s 4gc,但實際上車廠功力高低跟不同廠牌就有很大的差距,一台國產Altis四門房車跟雙B五門掀背後面剛性那個強?shooting brake是旅行車。旅行車跟斜背五門基本構造是一樣的只是車身上半部造型造成空間大小不同,車身配重,風阻,斜背五門應該是比旅行車優異一點點。
MB的250只有靠紅燈才能和BMW的30i併駕齊驅。

MJ938 wrote:
這台打不贏C250...(恕刪)
單邊排氣管很孫

另外

我好像看到某樓拿它和C250比
MJ938 wrote:
這台打不贏C250內...(恕刪)

噗…怎麼會…
光C250下垂的屁股就令人想噴飯了…
抱歉…原諒我一點都不想了解該車任何…
Gran coupe是四門沒錯,Gran是大的意思
IIIIIIIIIIIIIII wrote:
Coupe不是雙門車...(恕刪)



lisungyu wrote:

所以開始有比較多的4D掀背車(或wagon)也在用無窗框的設計。
關於這點,Mercedes就比BMW有guts多了,只有一台CLA shootingbreak這樣讓步,
BMW在5GT上,這個問題都已經被抱怨到爛了,3GT/4GC還這樣搞.......(恕刪)


這番話我認為有些問題,什麼叫讓步?我相信5GT、3GT/4GC的車體剛性是無庸置疑的,如果你要開這些車去跑賽道做極限操駕那我也是覺得很奇怪,因為這本來就不是其產品設定。
至於風切聲無窗框的車本來就會有這個問題,如果你指的噪音是源自於車體剛性不足所造成的內裝擠壓聲,那大概也只有在上下斜坡車道轉彎時造成車體些微的型變比較容易發生,而這個狀況通常也只不過一下下而已。
PUPING45 wrote:
MB的250只有靠...(恕刪)




由AMG調教過的C250運動版:

馬力211匹===0~100Km只需6.6秒



我只怕430i追得氣喘吁吁
你喜歡看數據嗎?
430iGC的馬力是252p,0~100是5.9秒,真跑起來,c250也不用喘氣了,直接放棄好了。
網路很多同30i vs 250的加速影片,找找吧!

MJ938 wrote:
由AMG調教過的C250運動版:
馬力211匹===0~100Km只需6.6秒
我只怕430i追得氣喘吁
430i比C250會被糾正 一樣252HP 0~100 5.8秒的A4 45TFSI卻會被罵比C250還貴 奧迪真的是在台灣卡細漢
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