對岸BMW new X3 Xdriver25i M運動版不到台幣190萬...

neoneotw wrote:



所以意思是人可...(恕刪)
 


當然可以啊  你可以開價自己的薪水


看僱主接不接受  接受了那就成交雇用


跟賣車沒什麼不同 這有很難理解嗎?
neoneotw wrote:



所以有本事的就...(恕刪)



是啊 賣水貨和賣外匯車不是一樣的意思嗎


要不要買都是消費者自己決定


什麼薄利多銷都出來了 你知道自己在說啥嗎?
所以你又講了這麼多樓還是看不懂啊

l大舉這個就是回應我們前面說的 不是你在那邊算成本算國外賣價別人賣東西就要照成本賣多少價錢才叫做合理
能不能賣出去是看消費者能不能接受 你再怎麼算怎麼比較台灣跟國外賣價又怎麼樣

為什麼要賣你口中的薄利多銷才叫做合理售價
那你為什麼不一天拿三個便當三罐水公司包你住然後不用給你薪水

這樣懂了嗎?能賣多少是廠商本事 你能賺多少薪水也是看你的能力跟你的本事
沒有一個道理叫做你可以賺你能力的薪水 然後公司不能賺他本事賺到的錢
除了民生必需品之外任何一個商品誰覺得合不合理成本多少又怎麼樣?

哪句裡面有清清楚楚同樣進口bmw x1比較?
這篇開文不就是你拿國產X3跟台灣進口X3比較?

我還在等你的回覆耶
neoneotw wrote:
你真的越扯越遠了,...(恕刪)


為什麼有些人知道國外精品比較便宜還是寧願在台灣買 就跟為什麼買總代理車的人知道國外車多便宜還在台灣買一樣
他們不是不知道 他們都有他們自己的考量 不要因為別人給代理商賺錢就說別人沒本事 買台灣比較貴的都有錢傻瓜

所以前面l大講你覺得BMW賺很大有利可圖 你去進車來賣看多好賺啊 不然那些國外代購怎麼來的
那些國外代購跟水貨車商不就是在做這個事情嗎

你要是有能力跟台灣代理商大量購買你拿到的價錢也會比零售價低
車子也是一樣中國市場還有美國市場跟德國公司談的價錢一定比台灣公司談的低



neoneotw wrote:
所以有本事的就美國購iphone 香水包包就去法國義大利原產地買是吧?
也許跑一趟國外回來還到賺一筆,沒本事的就乖乖台灣買同樣東西卻貴了可能三十趴以上的單對吧?...(恕刪)

neoneotw wrote:
好笑的是看到對岸論壇都在喊訂價太高,結果看到台灣賣20i的售價都說台灣人比較有錢傻瓜多.......(恕刪)
合理和不合理是相對的
就像我一個男生
我也覺得LV包包賣個幾萬塊超不合理
不就個包包嗎?

問題是
他就是有品牌價值
拿的人心理大加分
然後最重要的是

有人會買

有人會買就是他能繼續這個售價的最大原因

你問我台灣進口車貴嗎?

我覺得超貴的!
不只BMW
BENZ或其他車款也是超貴的!

問題是
還是有人買
只要他賣這個錢
還是有人買單
那他為何要降價?

討論台灣的車價當然是個好事
不只雙B
連國產車的配備對照價格
都值得討論

問題是
網路上講再多有用嗎?
這是全民共同造成的因素阿

哪天大家一起一年不買車
你看看所有車商會不會降價?
問題是有可能嗎?

所以抱怨一下可以啦
但太過執著就沒必要了

neoneotw wrote:
1. 消費者完全可...(恕刪)


1.
限量生產和世界量產(這是什麼啊?)兩者根本不構成比較啊,量產也可以是限量生產,用詞請精準一點,不然真的顯得破綻百出… 黑水鬼和2.55包哪來的限量?產能有限不代表就是限量好嗎? 這邊真的扯遠了,從頭到尾都沒有講到任何限量的東西。
沒人替代理商護航,請不要有人與您的看法不同就說在替誰護航喔。
在台灣當了40多年的消費者,我從未覺得自己弱勢,從騎小綿羊到成為數台雙B車主,購買奢侈品是我犒賞自己的方式。若是民生必需品定價不合理、狂漲價,我才會說消費者是弱勢的。

2.
這就是您用字不精準的一個範例,邏輯思路不清晰是無法討論的。
避談?“我在第二頁時已針對此事回覆,請回去看一下。
德國當地的建議售價,並不是出廠價(Ex-factory Price ),不知道是您沒有概念還是用詞不當?除非您知道德國原廠將車以什麼出廠價賣給各個國家,請務必與我分享,不然光想中國對汽車的需求量和台灣的需求量差別之大,「薄利多銷」的道理應該是用在這邊才對…
至於「品牌是豪車所以賣得更貴是應該的?」,當然啊,不然賣豪華的商品幹嘛?不就是為了滿足金字塔頂端的消費者並得到更高的獲利?在台灣,所有豪車都差不多這個價,沒有人明明標價230萬會賣得好,誰要賣190萬?

3.
你真的看不懂,降低成本是省到生產汽車的德國BMW,我們哪會知道代理商的成本是否有降低… 我才無言

4.
我不認為有一個人能判定奢侈品的價格是否合理,市場會說話,台灣雙B滿街跑就是證明。我是沒待過共產國家,倒是待過幾年美國,在台灣擁有過的豪車有BMW, Mercedes, Porsche和Mini,從事貿易,我很清楚美國、台灣、歐洲的汽車市場差異,生活在台灣,我還是很願意在台灣買豪車,打拼了幾十年這樣犒賞自己與家人很值得,我並非盤子,每次購車都是經過權衡比較後的最佳選擇。看來待在對岸的您也是對生活真滿意,您真的可以選擇不要在台灣買豪車。

5.
這樣的話,就靠您解救台灣弱勢的消費者了,不要說,趕快做。

neoneotw wrote:
所以意思是人可以被...(恕刪)


看到您連如此簡單的概念都無法理解,對於稍早的神奇互動我也就見怪不怪了

微微55 wrote:
不對等的條件是嗎 ...(恕刪)


微大和l大很有概念
但樓主始終過不去那關...
其實,要看是不是賺很大很簡單的:汎德都要上市籌資了,毛利與純利應該要盡量弄好看一些才是。但是他的公開說明書,純益率僅3.16%,只有台積電(2330)的1/10不到,也遠不如和泰車(2207)、中華車(2204)等以國產車為銷售主力的汽車股。如果你是投資人你會買嗎?
另外,汎德永業的汽車銷售毛利率7.97%。毛利這麼低,實在不像當紅的奢侈品。樓主要真的有心,倒是可以考慮進入這個品牌當高管,想辦法把毛利變高,然後降價搶市佔率,造福大家:)
常常在車板看很多文章
到最後感覺大家都很有理 因為沒人認輸@_@
這讓我想到台灣勞工抗議薪水太低的新聞~~
很多勞工都覺得雇主壓榨 勞工很慘~~
如果是這樣,怎不自己當老闆,不是就賺翻了~(沒錢?信貸總有吧)
車子也一樣啦~~覺得泛德賺太多就不要買 或者自己進口
汎德要賺多賺少是市場法則

而且樓主援引歐元匯率也很奇怪,一般國際貨幣應以美金為主,你應該先搞清楚汎德是以美金或歐元給付貨款再來談

台灣的市場從來都不是公平開放的自由市場,我覺得萬惡的ARTC驗車中心才應該廢除

國外合格的汽車來到台灣竟然會被ARTC打槍,得東調西弄做個報告才可以過關

1部國外已掛牌的合格汽車,外匯進來來台灣,繳了一堆稅之後,還必須付20~30萬的驗車費給ARTC

重點是還不一定會過關,這也是外匯車商的強項,某些車可以過,某些車則不行

要車商自行降價無異緣木求魚,只有台灣政府自行開放市場,廢除進口高額稅率和ARTC驗車中心,車價自然降下來

因為車商賣貴,你有選擇可以自辦進口,這樣了解嗎?

你應該罵的是政府,而不是車商

而且我必須告訴你一個殘酷的事實,政府是不可能減稅的,尤其在汽車市場這塊,台灣國稅局的原則是以不短收稅金為原則

不加稅就要偷笑了,早先加入WTO一邊調降汽車關稅,一邊增加汽車貨物稅,換湯不換藥

趕快想辦法賺更多的錢去買BMW比較實際啦
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