隔熱紙怎挑? 台中有推薦貼的店嗎?

請教一下

5系列的車,想要換隔熱紙

我看很多進口車都貼 V-kool 但爬文他是金屬的隔熱紙會檔車內的行車記錄器GPS

想說在找FSK 隔熱紙,有去爬文說貼冰鑽 F45(前檔)跟F20

然後去官網看 有分冰鑽 跟 冰鑽 PLUS

1. 這兩個系列要怎選擇?

2. F45 配 F20 是不是一個基礎?然後以這個基礎在去現場看是往上調或往下調?

3. 這牌子台中北屯區有推薦的嗎? 我上次路過崇得路二段那邊路邊有一間FSK的招牌

4.5係列的車全貼大概要多少?

是任何一間都可以去貼嗎?


然後住家附進500公尺有新開桑馬克的店但我還沒去研究

謝謝
2019-10-08 16:55 #1
貼舒熱佳也不錯 去文心路二段看看
建議去店家問比較快速
大約6-7年前,我前擋8000是貼FSK 冰鑽60,車身4000。 在南屯大墩路 倍斯特 ,貼得很好。 後來家裡玻璃也是他們貼的。 到現場有東西可以比較看看~ 老闆會給你建議
worence wrote:
請教一下

5系列的...(恕刪)

你現在用什麼紙? 為什麼想換?
cat will wrote:
貼舒熱佳也不錯 去文...(恕刪)



雖然第一次看到這排
好我在去爬看看

謝謝
chest431281 wrote:
建議去店家問比較快速...(恕刪)


我文章打完,就開始打電話

我先問桑瑪克的,FSK還沒問

太原路那間的(之前爬文算老司機了)我大概請教他一下價格

我說XC 40 跟 XC20

全車開兩萬

PS: 如果是前檔貼,車身不貼是7000,全貼的話是2萬,2hr左右搞定
那我就說那車身就是13000? 他說不是這樣算 XD


那另外一間新開桑瑪克專賣店,電話中我問蠻多問題的,連FSK的藍光、白霧都能回答的出來,人還不錯
蠻誠懇的,有說有機會給他們貼看看

那價格是XC 40 前檔 8500 車身20000,共28500,那有說去一趟會在有優惠

有跟內人聊過,她說價格怎差那麼多....有點不太想現場去問他所謂的在優惠價

我就說這間離家近,也可以幫忙牽去牽回,有問題就近處理也方便這樣

那所需時間『大幅』超越2hr以上....

我還有聊到新產品(我有爬了一下文)X5系列貼車身,他說不建議,那個5%透光濾,有安全上的顧慮
除非很在意隱私


我明天再問一下FSK的看看好了
cool men wrote:
大約6-7年前,我前...(恕刪)


謝謝建議

我蠻好奇那種車身、前檔不同品牌

是不是因為這樣前檔要好一點,車身普通一點才這樣做?

不然這樣要跑兩家店做
Antus wrote:
你現在用什麼紙? 為...(恕刪)


前檔沒貼(我感覺)

然後車身效果不好,品牌不知道...

沒有Logo ,我看不出來什麼牌

內人也不知道什牌,她家人去弄的,我也沒好奇請她去問他家人

想說換掉就好這樣
worence wrote:
請教一下5系列的車,...(恕刪)


各國交通法規早以規範汽車玻璃透光率標準,
確保在夜間駕駛時,最基本的安全視線範圍。
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時,
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率,改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例,汽車前擋屬夾層玻璃,即為雙層,如前擋玻璃貼膜後,窗外的景象
投射到眼中需要折射四層,長期行駛帶來的不會是視覺舒適,而是視覺疲勞,
且不利於觀察行駛路況。
若在前擋玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果,但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低,帶來的安全隱患得不償失! 

據國外研究表示,人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的,
在其他條件不變的情況下,70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點,
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢,當入射眼睛的可見光低於70%時,
可視距離急劇下降,即正常情況下能見度為10公尺距離時,透光率僅為50%上下的前擋玻璃,
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度,也就是說,此時的能見度將不足3公尺,
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。


透光率示意圖(圖片來源:網路)


台灣現有法規(圖片來源:本人信函)




世界各國隔熱紙使用法規(圖片來源:網路)
美國



日本


新加坡



澳洲



韓國



馬來西亞



英國




中國



香港



以英國為例

英國道路車輛條例1986年法案詳細說明了英國窗戶調色的合法性,
並且經修訂的規定了必須通過擋風玻璃和前側窗戶的最小光照水平。

對於在英國的法定窗口色調規格是:
汽車在1985年4月1日或以後首次使用通過擋風玻璃透光率必須至少為75%。
前側窗(駕駛員頭部的任一側)必須允許至少70%的透光率。

使用非法隔熱紙的後果,則可能發生以下情況:
可以被停止駕駛和罰款 - 警察可命令停止車輛 - 如果被認為危險駕駛,可以被給予禁令,可以被扣押!
將被要求除下隔熱紙(這將花費),並提交車輛到警方驗車,確認已恢復。

如果發生事故,可以證明非法隔熱紙造成的視力下降是一個促成因素,很可能會得到部分或全部責任 -
即使它不是在正常情況下駕駛所造成的錯誤!另外保險公司 - 如果他們站在看待完全接受
責任的位置 - 可能會決定駕駛的保險失效!駕駛會看到自己的費用,包含自己的車輛和任何
其他損害第三方車輛或財產。


歐美日國外夜間致死率肇事,高於日間2到3倍,
但台灣卻高到7.5倍!

新聞出處:中時電子報
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍


高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率,為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍,
明天起是3天國慶日連續假期,夜間到清晨有免收費措施,高公局提醒用路人睡飽再上路。

交通部台灣區國道高速公路局說,夜間行車風險原本就較高,去年凌晨0時到隔天清晨6時
國道事故率占全天25%,但死亡事故比例卻達全天34%。

高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻,夜間行車肇事嚴重程度,
包括致死率及肇事率,都高於日間約2到3倍。

高公局表示,夜間車流量較低,車速普遍較快,一旦發生事故較嚴重,
特別呼籲用路人,夜間行車,睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007

【慢慢來,我只要你平安】找一條安全回家的路系列一

節錄內容:
美國國家安全委員會(National Safety Council)官網的報告(Driving at Night)就提出了,這樣的警訊:夜間光線較暗、疲勞駕駛,事故的致死率是日間事故的三倍。

一份英國在2006年做出的「道路交通傷亡」研究報告也指出,長期統計英國十年來的道路事故發現,夜間事故的嚴重度是日間的兩倍。

鄰近台灣的日本在2014年的交通事故狀況及交通安全設施現況報告中也提出了夜間車禍肇事的嚴重性。雖然日本夜間的車禍發生比率僅佔27.3%,但死亡事故卻高達50.3%。

至於台灣,以近年國道高速公路的統計資料來看,也可以清楚地發現,深夜肇事程度比其他時段要嚴重許多。夜間,也就是晚上二十三點到清晨六點,這段時間的死亡肇事率是白天的7.5倍。


【台灣的危機在夜晚的路上】找一條安全回家的路系列二

節錄內容:
2013年交通事故死亡率來說,台灣每十萬人的死亡人數為13.2;南韓是10.1;美國則為10.7 。

再來看看其他國家,被認為與台灣國情最相近的日本,同樣的2013年,每十萬人的車禍死亡人數只有4人,鄰近的香港更只有1.8人,英國也只有2.7人、德國則是4.1人、新加坡則為3.2人。

也就是說,不管是跟歐美這些先進國比,還是跟鄰近的亞洲國家比,以人口比率計算的話,台灣的車禍死亡率,竟然是最高。

又分析肇事死亡的時間可以發現,一天裡,夜間是最容易發生車禍的時間,尤其是凌晨的十二點到六點,這只占全天四分之一的時段,死亡率卻是全天的34%。

透光率不良的隔熱紙,可參考新聞內行車記錄器的影片,
新聞出處:TVBS
太黑了!隔熱紙光透率不足 阻擋視線釀禍


國道自撞來不及緊示 後方4車追撞 (TVBS新聞)


(影片來源YOUTUBE)
https://youtu.be/pInLoHqcMpM



透光率20%、35%在晚上有多黑?靜態下就是這麼黑

限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結