【預開箱】BMW M8 Coupe / Gran Coupe 實車鑑賞,結合美感與快感的代名詞!


幾天前BMW總代理汎徳汽車宣布旗艦級跑車M8 Coupe / M8 Gran Coupe在國內正式上市,今天正好趁著進駐展示間前的VIP賞車活動,提前以近距離方式欣賞實車風采,藉此與網友們分享關於BMW M8的賞車心得。

說到8系列,比較資深的車迷一定認識BMW在1990年代所推出的旗艦跑車E31世代8系列,獨特的啓閉式頭燈、豪華的內裝鋪陳,加上V8引擎的配置,當時的8系列可以說是BMW的匠心之作,其實最初原廠曾規劃推出M8的計畫,但最後BMW評估市場反應不樂觀,使得M8計畫暫時中止。

相隔近20年之後,8系列強勢回歸BMW旗下陣營,如今旗艦跑車級距已是豪華品牌的兵家必爭之地,即使BMW在初期已推出性能表現出色的M850i車型,但對於追求極致性能與獨特地位的車迷而言,勢必要推出M8才能滿足性能迷的期望,於是一口氣推出M8 Coupe、M8 Gran Coupe、M8 Convertible三款車型,台灣總代理初期先引進Coupe與Gran Coupe版本,售價分別是888萬元與898萬元,兩車另推出搭載碳纖維套件的「Racing Package」車型,售價各是918萬元與928萬元。 


先來欣賞四門設定的M8 Gran Coupe;從車身尺碼看來,超過5米的車長,軸距也達到3027mm,可說是一輛旗艦房車的水準,但即使是一般版本8系列Gran Coupe,透過流線的車身造型設計,視覺效果十分緊湊,M8 Gran Coupe更加入專屬外觀套件,且車身尺碼、軸距設定也為了因應更強勁的性能而與一般版本不同(M8 Coupe亦同),使得M8 Gran Coupe看起來侵略感十足,即使靜止不動都覺得有種蓄勢待發的氣勢。




Gran Coupe車型所採用的無窗框設計,也是性能跑車的構成要素之一。


雷射頭燈為標準配備項目,擁有高效率的照明表現。


配備M8星輻式雙色鋁圈,並採用前後配的方式,配胎尺寸為前275/35R20、後285/35R20。


這次拍攝的展示車為Racing Package版本,因此在前保桿、葉子板導流孔、後保桿等配備了專屬碳纖維套件。




車頂採用碳纖維材質。


四出式尾管為M款車型的特徵之一。


中控台、車門周圍配置了氣氛燈,亦可依照車主喜好調整燈光顏色。


前座採用跑車式座椅設計,不僅包覆效果極佳,對於身體的支撐度也有一流表現,座椅前方腿靠能再拉出,提升大腿支撐效果;此外,兩張前座椅還配備記憶、通風、加熱與電動腰靠功能。




M8的座艙設計結合性能與豪華風格,12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕皆為標準配備,並具備新一代M款車況抬頭顯示器提供駕駛完整的行駛資訊。音響系統標配Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統與16支揚聲器。


方向盤除了採用M車款的紅藍色縫線之外,兩側還配備一般8系列未有的紅色M Drive模組化快捷記憶鍵,包括M1與M2兩組個人化駕駛動態設定,駕駛人可自定義並儲存包括DSC動態穩定控制系統、驅動模式、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器介面等功能。


M1、M2快捷鍵可以依造駕駛人需求,設置個人專屬的快捷功能組合,例如在市區行駛時以節能導向的Efficient模式行駛,可透過設定在按下M1鍵後就可快速切換至運動模式,或是想要有較靈敏的油門反應,但又希望底盤回饋舒適一些,便可透過選單進行切換;此外,全速域ACC、車道維持功能等也都是本車的標準配備。




線傳式變速箱若要切換P檔須按下排擋頭上的按鍵,一旁設置Drivelogic換檔邏輯控制按鍵,共有三段可以調整。


超過3米的軸距設定,帶來比Coupe車型更佳的後座乘坐空間,不過中央鞍座延伸至後方,因此後座僅適合兩人乘坐。


M8 Coupe與M8 Gran Coupe同樣搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎,最大動力輸出為600hp、76.5kgm,較M850i增長70hp,搭配具備「Efficient高效動力」、「Sporty運動化」及「Ultra-Dynamic競技模式」等三種Drivelogic換檔邏輯的M Steptronic運動化八速手自排變速,0~100km/h加速僅需3.3秒。至於本車所搭載的M xDrive四輪驅動系統,可主動偵測路況及輪胎抓地力,將動力分配至前軸或後軸,並搭載可主動左右分配0~100%扭力至兩側後輪的M運動化差速器,讓車輛在急加速、過彎或轉向過度等狀況下都能有極佳的穩定性及循跡性。



 
展示間提供給VIP顧客的賞車小禮,精緻的型錄讓人捨不得翻開。


同時展示的M8 Coupe車型,便採用標準的雙門Coupe設計,車身尺碼略小於M8 Gran Coupe,更加精實緊湊的車體,帥氣程度與性能指數更加鮮明。







無論是Gran Coupe或Coupe車型,車尾是我認為M8在造型上最誘人的地方,即使未配置大型尾翼,但寬體車身、四出尾管搭配俐落線條,相較於一般版本8系列較為斯文的外貌,M8彷彿就是直接將賽車道路化,美感與快感同時加持,怎麼能讓人不多看幾眼!



BMW M8 Coupe / M8 Gran Coupe規格配備表 (點圖可放大)


M8線條漂亮,感謝版大分享~
因此 GC 後座僅提供兩人乘坐?
那為什麼後座有三條安全帶和三個插孔?

覺得現在的介紹文除了看照片
就是把原廠提供的數據和介紹照抄上去,潤飾順一點,貼上照片寫寫差不多的內容就可以發文
kev744 wrote:
因此 GC 後座僅能提供兩人乘坐?
那為什麼後座有三條安全帶和三個插孔?

覺得現在的介紹文除了看照片
就是把原廠提供的數據和介紹照抄上去,潤飾順一點,貼上照片寫寫差不多的內容就可以發文

這樣看圖說故事就撰文也是無言


要M字腿坐在中間也是可以,兩人乘坐不是比較舒適嗎?
艾薩克 wrote:


要M字腿坐在中間...(恕刪)


只是您說 ”僅能“ 提供兩人

但現今車廠意識到後座只設計兩人座,會限制了很多客人的購買意願,若是像過去CLS初代設計只能乘坐兩人,中間就不會有座椅而是設計成固定的扶手或置物空間,相信以您專業的車評肯定知道這幾年車廠的改變

並沒有要筆戰只是提出一位讀者的感覺給您參考,若是您寫可以乘坐三人,但中間座位只是堪用,小弟也不會發上面的回覆了
艾薩克 wrote:


要M字腿坐在中間...(恕刪)



謝謝您願意參考小弟的意見重新作文章的修改
怕被不了解前後緣由的魔人修理,將您的原文po在這
kev744 wrote:
只是您說 ”僅能“ (恕刪)


本文筆者是寫"僅適合2人"
"適合"與"能"字義是有差別的
pipe5889 wrote:


本文筆者是寫"僅...(恕刪)


筆者修改過了...
大家都是愛車人
我只是表達一位讀者的看法
車廠用心的設計改變
不該被錯誤的敘述給抹煞
尤其如果是專業車評

因為失之毫釐 差之千里
好帥🥺🥺😎 但買不起😓
kev744 wrote:
筆者修改過了...
大家都是愛車人
我只是表達一位讀者的看法
車廠用心的設計改變
不該被錯誤的敘述給抹煞
尤其如果是專業車評

因為失之毫釐 差之千里


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