【重磅新訊】BMW 5 系列中期改款正式登場,內外觀全面升級、動力系統電氣化比例加重

BMW 5 系列為中型豪華房車表率之一,面對市場變化與競爭,終於在今日(5/27)推出中期改款車型,大幅度的變革從外觀、內裝設計、動力系統、懸吊設定等都有所進化,同時亦有全新符合歐盟六期環保法規的燃油引擎和更多電氣化動力加入,其中包含 48V 系統的大量應用,得以讓動力系統運行更加順暢有力,並可透過煞車動能回收作為電動輸出動力使用,整體來說是相當均衡的全面性變革。除了基礎架構升級之餘,電子系統全面更新更是一大亮點,包含更先進的智慧駕駛輔助、原廠導航系統等,都是中期改款 5 系列的進化要點。


全新中期改款 5 系列正式發表,依循既有外觀輪廓進行燈具與細節重新設計,當中包含向側面發展拉寬的水箱護罩,以及略為加大 27mm 的車身長度(Touring 21mm),並維持相同的視覺比例與軸距,顯示其增加的長度主要應該來自於空力套件變化而來。新樣貌的前臉獲得最新的家族樣貌,如頭燈內部排列形式,改以雙 L 型光條指示、日行燈,並且降低風阻係數至 0.23Cd(Touring 0.26Cd)。尾燈維持相同輪廓,並在重新排列內部形式,且全車系皆升級為梯形排氣尾管,依照不同車型使用黑色或鍍鉻材質點綴。


頭燈照明技術是中期改款 5 系列在外觀的一大重點,目前全車系皆升級至 LED 光源技術,並可選配升級自適應矩陣功能,獲得如自動轉向、自動遠光燈等能力;此外,新的 LED 遠光燈技術可以分為四種區段,並依照 GPS 定位參考駕駛區域進行切換。另外,改款前限定特殊車型選配的雷射頭燈,擴展陣容至全車系皆可選配升級,並配備動態模組,會依照車速切換照明距離,最遠可達 650 公尺,較過往照明性能增加五倍之多。

視覺上中期改款 5 系列也新增車色,同時還有 M Sport 與 M Performance M550i xDrive 的專屬外觀套件,如各部位的擾流翼等。車系配備之輪圈也從 17 吋延展到 20吋,甚至有經過特別設計降低風阻係數達 5%的輪圈配置。M Sport 車型配備的多活塞卡鉗則可以選則藍色或紅色塗裝。


內裝陳設架構並沒有大幅度變化,主要集中在功能性強化,包含全電子化的液晶儀表,標配 10.25 並可升級為 12.3 吋的中控螢幕等。座艙寬大舒適的空間強化密閉性以增進隔音工程,並且有舒適與運動化兩種座椅可以選擇,除了可以進行前後、椅背調節之外,包覆性、腿部支撐性、頭枕高度皆可調整;而標準的舒適化座椅則可升級觸感更出色的 Alcantara 面料包覆。

至於 M550i xDrive 車型座艙內也有專屬配置,除了與改款前相同的配置項目之外,針對前後門檻、電子儀錶板上也有專屬顯示廠徽。

中期改款 5 系列這次除了汽柴油動力車型外,大量加入電氣化動力車型,其中混合動力車型的電池模組擺放於後廂位置,相較於一般燃油車型乘載容量有 90 公升差異,分別提供 500 公升與 410 公升,並可透過 4:2:4後座傾倒椅背擴大應用容積。


這回 5 系列中期改款幅度變動不小,除內外觀設定變動,動力系統也有相當程度變革,提供 L4、L6、V8 多種汽、柴油動力,甚至連電氣化油電混合動力也會有所擴展,而 Touring 旅行車款當然也包含其中。目前電氣化油電混合動力車型,已經確定有 530e 與 545e 兩種選擇,分別透過四缸引擎或六缸引擎搭配電動馬達應用,且可額外選擇 xDrive 四輪驅動系統。

至於傳統燃油動力方面則會受到 48V 輕油電系統輔助,首波將會針對 520d 與其 xDrive 四輪驅動車型進行適配,不僅可以透過更大的電能啟動輔助馬達提供動力之外,對於怠速熄火功能的啓閉也有相當大的幫助,包含擴大引擎關閉滑行範圍以及降低引擎啟動時的震動等,同時獲得煞車動能回收,且在調節為 Sport 模式時具備更大的回收動能。此外,純電滑行擴展的範圍只要車速低於 15 公里以下便可關閉引擎滑行,而且不只是最節能的 Eco Pro 模式可以使用,就連 Comfort 模式也涵蓋其中。

48V 輕油電系統的功能不僅止於調節行駛動力,同時也可以供電給所有 12V 車載系統如冷氣、音響與各類車用電子,當然也可以透過儲備的電力透過輔助馬達減輕燃油引擎負擔。


而剛才提到的傳統燃油動力系統方面,由動力輸出最為強悍的 V8 雙渦輪雙渦流引擎領頭,提供 M550i xDrive 530 匹最大動力,其餘則是各級的三柴、三汽引擎燃油引擎負責一般乘用車型動力,其中柴油六缸動力更首次配備上雙渦輪系統,分別提供不同轉速區間的增壓力道,進而優化動力反應。變速箱方面包含所有電氣化車型,統一使用八速手自排系統,xDrive 四輪傳動系統性能也有所提升,依照不同路況需求調整輸出扭矩,並在不需要前輪動力時由後輪全權驅動。

相較之下,底盤方面沒有較大的形式變化,並維持以往架構同時透過 50 : 50 的前後重量分配提供堅固舒適、運動的駕乘回饋。轉向系統方面,會針對速度與舵腳改變輔助力道,甚至可以搭配 xDrive 四輪驅動系統進行最多 3 度的後輪轉向,從而增加車輛的敏捷性。此外,懸吊方面就如同以往提供舒適化或 M Sport 運動化等設定,且全數具備電子阻尼可變功能,其中 M Sport 運動化懸吊會進一步降低車身 10mm ,Touring 旅行車全系列更標配氣壓懸吊系統。

另外,中期改款 5 系列隨發表同時推出完整的 M Performance 性能化套件,另外還有全球限量 1000 輛的特殊 M Sport Edition 車型,透過專屬塗裝、配備、20吋圈胎等,提供更加獨特且運動化的風格。

沙發
內裝還是舊版本,可惜了
艾咪 wrote:
BMW 5 系列為中...(恕刪)

中控螢幕升級為12.3吋老實說有點不協調。
小改前X1最大8.9吋,小改後變成10.25吋也是怪怪的

這次更新的部分還有ID7支援Android Auto~~沒講到... (可惜不能像Apple Carplay一樣全屏,還有鏡射到儀表不知道是長怎樣)
我倒覺得,別只顧著追求推陳出新的速度,基本的妥善率搞好才是真的....
雖然不算難看,但天使眼勒⋯⋯
前後燈都沒特色了...殘念
美車一台不曉得價位多少
覺得實車比較好看
外觀個人是比較喜歡舊版的G30,尤其那個頭燈非常的ALTIS.

倒是主動巡航的功能好像可以偵測其他車道了,期待實際使用的心得。
除了外觀燈具變化,個人覺得重點就是
導入48V,5AU 以及 Android Auto
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