BMW 730i Edition M 試駕 毫無懸念的自駕表率!

打從7系列小改款開始,每一款 BMW 新車的水箱護罩尺碼都會被放大檢視,但是就7系列而言,不同於過往 E65 的獨特造型或是 F01 的溫文儒雅,於去年中在台推出的 G11 世代小改款車型,彷彿讓我再次體會到當年 E32/E38 時期 BMW 7系列的霸氣感受!特別是總代理此回針對 730i/730d 入門短軸車型推出的 Edition M 特仕版,經由 M Sport 套件加持以及7系列既有豪華格局,作為彰顯個人身份的自駕選擇再適合不過!




我認識的第一輛7系列是親戚所擁有的E32 735i,比起同時期舅舅家中W126 300SEL的穩重、氣派形象,E32桀驁不馴的精悍外表其實更吸引我的目光,加上當年聽聞親戚述說那輛E32 735i直上200km/h是多麼的輕鬆寫意,讓我對7系列擁有更深印象。同時過往BMW與M.Benz的品牌形象差異顯而易見,運動風格濃厚的BMW,總被認為是屬於年輕人或喜愛自駕的那一方。此傳統印象持續到E38身上,經過東海一役也讓更多人重溫這輛經典大七。

爾後進入E65與F01時期的7系列,斯文、優雅許多的外表設計,以及愈趨豪華的後座風格與科技配備輔助,漸漸讓7系列成為後座買家的選擇之一,進入G11世代之後更加明顯。針對自駕或後座取向兩種不同買家需求,7系列區分為短軸與長軸兩種車型,短軸僅提供730i/730d及740i M Sport三款;長軸則是740Li、750Li xDrive與頂規旗艦M760Li xDrive。

為讓選擇730i/730d入門車型的買家也能享有帥氣外表,總代理特別推出730i/730d Edition M特仕車,直接將整套M Sport套件、鋁圈及部份內裝配件列入標配,車價則僅增加20萬元。

Edition M
730i 730d
428萬元 438萬元


一起合照的這輛上一代F01 740i,是趁著試駕機會一起來賞車(實際上是推坑~)的友人愛車,可以見到F01與G11世代之間明顯的設計風格差異,現在看來F01確實相當斯文。




水箱護罩面積足足放大40%的小改款7系列,無論是車頭立體感或者霸氣程度皆比小改前強烈許多,個人很喜歡小改款車型呈現的車頭風格,既精緻又能符合此級距車款所需的霸氣存在感。而且小改款5系列並未追隨此項改變,間接拉開兩車的車頭造型差異。

Edition M特仕版外型增加配備主要是M Sport空力套件、19吋鋁圈及M字樣車側銘牌,不同於標準版以柔和線條塑造的優雅形象,以方形為主的M Sport套件直接將優雅面容轉變為不怒而威的剽悍外表。


730i標配智慧型LED頭燈組(含Glare-free光型變化功能),可依照路況自動調整照射範圍,避免頭燈直射對向來車或前方車輛造成眩光。


Edition M套餐內容包含此19吋M款647M式樣鋁圈,中央可見M字標記。




M Sport套件的後保桿造型跟標準版差異也不小,少了點鍍鉻飾條裝飾,直接以亮黑色飾板將兩側方形尾管包覆。小改款車型尾燈變得較為細長並加入L型導光燈條,中央還有一道6mm細緻LED燈條與鍍鉻飾條貫穿兩側燈組。


舉凡12.3吋數位儀錶與10.25吋觸控多媒體螢幕,都是730i原本標配項目,Edition M增加配件在於M字樣發光車門門檻、M款駕駛座踏板組、BMW Individual Alcantara麂皮車內頂篷
、Pure Excellence內裝木飾板點綴(涵蓋車頂把手、後座置杯架、後座安全帶出口)與Fine-line黑色高光澤木紋飾板。裝飾之處並不顯眼,但都是可以強化細節質感表現的重要配件。


方向盤附有換檔撥片,按鍵位置採用大面積銀色飾板,包含行車資訊、藍牙通訊、音響系統或主動車距定速控制系統皆可從中操作。


改款前尚屬於半數位樣式,小改之後已換成這套12.3吋全數位儀錶板,可根據駕駛者習慣來調整中央顯示資訊。


中央10.25吋觸控式多媒體螢幕內建普遍於BMW時下新車的iDrive 7.0系統,經過多次試駕經驗,對於這套iDrive 7.0的操作直覺性與執行速度都相當滿意。另外同樣支援原廠中文衛星導航系統與無線Apple CarPlay連結功能,先前國外已公佈將在今年中開放無線Android Auto連結使用,待開放後國內應可透過軟體更新跟進。


對於車長超過五米的大車來說,360度環景影像輔助系統是非常實用的配備。


系統還內建座艙氛圍主題這項聽來非常「虛華」的配備,分別可針對氛圍燈、溫度、座椅通風/加熱或遮陽簾功能進行切換,來符合氛圍所需。


系統內的自動上鎖功能,會在短時間內未開啟車門便自動上鎖,這點即使鑰匙放在車內但熄火未上鎖時也一樣會作動喔。只是現在可以透過手機BMW APP解鎖,前兩天發表的蘋果iOS14作業系統也表示BMW將支援CarKey功能,所以以後可以使用手機來解鎖車輛,預計第一款車會是小改款5系列。


實用的HUD抬頭顯示器可顯示多項資訊,包含駕駛輔助或是資訊娛樂清單皆涵蓋其中。


730i配置Steptronic運動化八速手自排變速系統,排檔桿向左一撥即可進入S運動化模式,一旁還有行車模式按鈕可供切換。



前方配備手機無線充電裝置,如此一來搭配無線Apple CarPlay連結才能達到實質上的無線使用環境,另外置杯架前方與扶手內部額外提供USB、Type-C及12V充電插座各一。



730i已標配Nappa真皮座椅輔以菱格紋縫線,雙前座並具備通風、加熱與電動腰靠調整功能,整體乘坐感受確實相當舒適,乘載身體的每個位置都能得到足夠支撐。


四區恆溫空調同為標配項目,同時再提供雙Type-C與一個12V插座作為充電使用。


相較長軸減少140mm軸距的短軸版本,依然擁有3070mm的軸距設定,即使前、後座都以身高175公分的乘客進行示範,在後座也能享有充裕的乘坐空間。重點是,座椅材質、坐姿設定都相當舒適啊!輔以良好隔音與氣壓懸吊所共同營造的平穩路感,即使是短軸也會讓人沉迷於後座美好氛圍當中。


於龐大引擎室中略顯嬌小的,是730i所搭載的2.0升四缸渦輪增壓引擎,以前很難想像小排量四缸引擎會出現在7系列身上,由於近幾年引擎各項週邊與渦輪技術成熟,使這具2.0渦輪引擎擁有265hp/40.8kgm最大動力,足以使車重1715公斤的730i發揮6.2秒破百的加速能力,對應其入門定位其實剛剛好。


無論動力強勁與否,猛烈加速力道從來不是此等豪華房車所追求或該具備的表現,沉穩、舒適愜意的乘坐環境,才是對於乘客們的最高禮遇。面對此項訴求,縱使是入門身份,730i也標配前、後軸自動水平氣壓懸吊系統,一般道路行駛可感受到輕柔的路感回饋,將不平路面回饋處理得相當細緻。這車真的好舒服,當天支援拍攝的兩名同事不約而同都有同樣反應。


不僅路感回饋柔順,連同車輛加速反應亦是,先別小看搭載2.0升四缸引擎的730i,6秒可加速破百的動力對應代步需求肯定足夠,除非你已先開過740i甚至750Li/760Li xDrive等中高規車型,才會迷戀於其百公里之後的深厚加速力道。不過我想7系列買家有時真正在意的並不是車子可以跑多快,而是後方標示銘牌數字大小所能彰顯的身分地位。總之,如果是自駕需求但想同時帶給家人、客戶出色乘坐體驗,那麼多加點預算從5系列升級730i便可兩者兼具。


BMW 730i Edition M 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1998c.c.
最大馬力:265hp/5000rpm
最大扭力:40.8kgm/1550rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:運動化八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊形式:鋁合金雙A臂+電子氣壓懸吊
後懸吊形式:鋁合金多連桿+電子氣壓懸吊
輪胎規格:245/45R19
車身尺寸:5120mm x 1902mm x 1467mm
軸距:3070mm
車重:1715kg

730i Edition M 的線條好漂亮喔
漂亮

謝謝分享
我是亨利
那鼻孔實在是.. M恰恰
可能過段時間就看順眼了
這朝天鼻我真的不行

老頭子才喜歡吧
4缸的7er....
有點新鮮....
大鼻孔就是霸氣
這車長在市區內很難停、除非有司機
這個版本只有外觀是假 M Sport Package

底盤、懸吊、煞車
全都不是 M


740i 短軸才是真的 M sport package

現在只是騙人想清庫存

大改款的 S-Class
明年要上市

可以期待
帥車!

喜歡霸氣的老闆一定要開這台!
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