I3真的好開,雖然輪胎細細的,但是搭配碳纖維車身那種羽量級的重量,還有馬達出力的特性,踩下去0-130可是比渦輪車還刺激...而且除了I3的底盤可以討論以外他的回充煞車也是開過的電動車數一數二好控制的,比那個國產品牌好多了....!操作習慣可以全程不用踩煞車!比較可惜就是這車續航力不佳(滿電估略跑220km左右)充電沒有快沖更是硬傷但是這車真的是技術的展現,恭喜蔣大!
很多車廠投入賣電車,對消費者絕對是件好事,希望版大能愈來愈順手開過電車後真的無法再回去開油車了,不論是短距離長距離短時間長時間通通沒辨法慢、沒力、臭、要花錢加油、要保養最慘的是夏天超熱,在等待乘客時,看到一堆油車車主捨不得原地怠速要開窗吹風或是去停車場取車要先上車啟動再躲到遠遠的等車上涼快真心覺得人們的無知是恐懼的來源不過這車可用哩程和超充站都要再加油了...不能只賣車但不想蓋超充啊...台北蓋一座就是出不了台北的意思
studio wrote:舉一個例子 情(恕刪) 讓我告訴你....充電根本是個假議題... 你只要用旅充....BMW原廠有附(類似手機充電器一樣) 沒電時...要(充&插)時直直開進汽車旅館 只要跟女伴光明正大臉不紅氣不喘說... 我們一起進去充電吧!! 關下鐵門那一刻 牆上的110V插座,女伴的X 又充 又插..... 實為泡妞神車呀!! 自從在下獲此良駒....從此抽插不斷!!! 只有快樂! 何來焦慮!!
cyberforce wrote:只是不知道絕版之後,如果遇到維修待料或是軟體是否持續OTA更新 i8出來已經超過8年,這8年應該要改的要修正的都弄得差不多了,我也相信BMW會有妥善的零件管理跟庫存,這點倒是不會很擔心,但身為車主還是希望車順順開不要遇到問題比較好啦