【海外新訊】BMW i Hydrogen NEXT氫燃料車正式上路測試,預計2022年底進行量產!

氫氣要比直接用電的電動車多上2-3倍的電力來製造,臺灣怎麼可能生出這麼多電?

氫氣提煉站,充氣站,運輸,這些建設都比直接充電樁複雜維護要求高,加上數倍電力的成本負擔,連比汽油便宜都有困難了,爲什麼電就直接用不用,要多這麼多的轉換,這麼多建設來搞氫氣,然後要逼民衆買昂貴的氫氣?我不懂。
TT Cindy wrote:
電池衰退率太高而且無法掌握衰退程度,不碰電動車,我就是要買X5這台氫燃料車,條件是要等台灣政府廣設加氫站,依照官僚效率,會不會要等五十年?


我不知道你資訊哪裏來的,電池車20萬公里仍保有90%以上儲電力。

那爲什麼不想如果氫氣這麼好這麼永續的東西,車廠卻不自己蓋氫氣站?就像特斯拉賭上所有身家一樣的做?而反而是一直怪別人怪政府不做?根本就是這個商業模式無法永續真的,怎麼算都不可能。是石油產業的另一大騙局而已。
alwaysonmymind
只是大家都看到好的那一面一直講而已
alwaysonmymind
至少特是真的有做出來也量產了 剩下就看消費者決定市場走向
JL wrote:
嗯VW 對氫燃料電池(恕刪)


VW 這張圖是抄一家"顧問公司"的研究報告 (這家是幫哪個產業做報告就不用多說了吧)
完全是以偏概全

現在業界生產氫氣主要是用 天然氣 (8-9成) 不是用電解水 (10%以下)
光開始假設是錯的 結論更不要說

不過用天然氣產生氫有碳排放的問題 (當然還有其他生產氫的技術 如用煤 可以無碳排放)
當然生產電除非用綠能 也是有排碳的疑慮

氫氣是宇宙最豐富的物質 量產後成本會大幅下降
氫燃料電池 是 電池技術沒有突破前
最有可能"完全"取代現有 油車+加油站 商業模式的技術 也早在多個國家銷售和營運
目前只有加氫站的設立比較困難

除非以後所有"充電站"都附廁所和餐廳......
沒有人有那個美國時間呆呆坐在車裡 花40-60分鐘去充一次電




難怪要跟TOYOTA合作,不知道以後會不會有BMW的引擎蓋打開寫TOYOTA
ace ventura wrote:
不過用天然氣產生氫有碳排放的問題 (當然還有其他生產氫的技術 如用煤 可以無碳排放)
當然生產電除非用綠能 也是有排碳的疑慮

氫氣是宇宙最豐富的物質 量產後成本會大幅下降



這篇文章直接了當的說明了福斯的發展方向!
這家全球數一數二的車廠,不想把前途賭在這上面,誰對誰錯,過幾年就知道了。
用天然氣或是煤製氫,最終產物和直接拿去燒掉是一模一樣的 還是H2O + CO2
而且和石油一樣,都是地底的化石燃料!最終仍在增加地表的碳排放量!
氫氣是宇宙最豐富的物質沒錯,但除非你可以去太空中把游離的氫撈回來地球上用,否則,對氫燃料電池車來說,氫氣只是能源的「載體」而已!而且效率極低!
如果用再生能源製氫,還是要經過產電的步驟,既然如此,直接把電送到家裡的充電樁不就得了?
ace ventura wrote:
氫氣是宇宙最豐富的物質 量產後成本會大幅下降


但氫氣還是要用2-3倍的電製造,不可能有這麼多電,不可能便宜到比電便宜,比直接發電排放少。

今年之後的新電動車就已經是15分鐘80%的充電了,已經沒差多少了。而且氫氣車拜託,是Altis的性能,150萬的車,Altis的性能,怎麼可能有人買?十個小時在路上用爬的,省那個幾分鐘充氣比較快有任何意義嗎?

一個1500公斤而已的純充氣站要蓋就要近6億臺幣,加上氫氣安全顧慮也大過充電許多,所以全世界根本沒幾個。在市區更不可能蓋氫氣站,因爲之前爆炸被抵制,根本不可能普及。電路和電池的意外,頂多是冒煙起火,小範圍內不斷噴火,旁邊只要沒有易燃易爆物,不會有太大危險,而氫氣意外是涵蓋數百公尺的瞬間爆炸。

所以後來氫能業界的目光越來放在商用運輸,充氣站設在郊區,但你想有一間公司會爲了省20分鐘去花汽油兩倍以上價格去充氫氣嗎?你說大量之後氫氣會便宜,那電不就會更便宜?目前電費就已經可以低到汽油的1/5了好嗎,一年下來都可以再買一台車了。
ace ventura wrote:
VW 這張圖是抄一家(恕刪)

德國的電全是風力發出來的嗎?那張圖的Energy那邊少畫了這個來源吧
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