終於開始生產了，各位有買的朋友期待嗎？
https://www.7car.tw/articles/read/87193
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目前日本車才套用油電轉純電啦，中國歐美都是全新開發的底盤＋電驅系統
i3/i8夠老了吧
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iX1
不重新為電車設計, 只會直接 (油) 改 (電). 造成以下 大缺點:
缺點(1).
電動車的鋰電池模組 : 都是放在 前/後輪 軸距 底盤 的 地板空間
X1 本身軸距 同級車最短 => 造成 : 可以置放空間 太小 => 所以 電池容量 就硬是比人家小, 續航力大輸給真正 車身結構為電車設計的電車 (例如 Tesla Model-Y)
缺點(2).
X1 車內地板 硬被 墊高一層(為了地板下放入鋰電池模組), 車內 (腳部空間) 就會被往上 (頂高)
座椅 = 油車 / 電車共用 = 沒有架高, 重新設計
所以, 進入車箱內, 腳會被地板 往上頂高 (特別是後座! ) 不舒服.
也不是肺炎啦，只是沒真正了解就下定論，BMW最小的休旅車，是能指望有多長軸距，iX1底盤放電池目前似乎對後座影響不大，後座不能前後調了，其實iX1還比汽油版更低趴，純電底盤model 3後座也不好坐。
你有坐過iX1?不可能吧？
