就在賓士發表全新E-Class的同時，頭號勁敵BMW 5系列也在今日（4/26）釋出更多車輛資訊，並已邀請數家海外汽車媒體對純電版「i5」的原型車進行試駕，未來將鎖定賓士純電家族EQ系列中的EQE作為直接競爭對手。不僅如此，雖然官方先前表示第八代5系列將會在十月份才會正式發表，但據外媒消息指出，時間將有可能提前至五月底前就會公開亮相！
當前i5原型車已在全球各類極端環境進行無數趟測試，並進入最終倒數階段。儘管原型車仍是包得密不通風，從隱約露出的部分可看到新5系列並不會像7系列一樣擁有佔掉車頭大部分面積的超大型雙腎水箱護罩，頭燈也非分離式而為傳統式樣，並享有燈眉造型的LED日行燈。對於還不習慣新世代BMW家族設計語彙的消費者而言，新5系列或許會是較容易被接受的選擇。
根據原廠釋出的最新資訊，i5首波將提供eDrive40以及掛上M性能部門招牌的M60 xDrive兩種動力規格。前者採單具電動馬達安置於後軸，最大輸出為335hp；後者採雙馬達配置，並構成xDrive四驅系統，最大輸出高達590hp，已接近G世代M5的水準。兩者都將搭載容量81kWh的鋰電池模組，最高支援功率200kW的DC直流快充。官方公布i5 eDrive40的平均電耗約落在19.7～16kWh/100km（WLTP測試規範），換算後每度電至多可以行駛6.25公里，也就可推論其最大續航里程約為506公里。至於性能版i5 M60 xDrive的平均電耗約落在21.2～17.9kWh/100km（WLTP測試規範），換算後每度電至多可以行駛5.59公里，回推最大續航里程約為447公里。
BMW另表示第八代5系列將持續提供燃油引擎及插電式油電複合動力系統，在和純電版i5共享同一平台架構之下，原廠也將按照不同動力型式針對底盤進行客製化調校。例如i5 M60 xDrive將會標配電子懸吊及新一代動態管理系統，以及至多可轉動達2.5度的整合式後軸轉向系統，讓動態表現更上層樓。其中電子懸吊也將配置於其他5系列，原廠更提及新5系列的動態操駕將會有接近七系列的舒適性和三系列的靈活性。
當然，科技層面的更新也是新5系列的賣點之一。內裝如同新七系列及其他新世代車系導入一體式曲面雙螢幕中控台，且多媒體系統會直接升級至iDrive 8.5版本。另一項大躍進便是駕駛輔助系統，新增Highway Assistant可在美國、加拿大及德國等地區的特定路段，以最高時速130km/h執行自動駕駛，駕駛人無須再把雙手放在方向盤上，只需注意周遭路況即可。此外，變換車道輔助系統在新5系列上也有突破，透過新增於座艙內的攝影鏡頭，可偵測駕駛人眼球及視線，在車流狀況允許之下，只要看一眼左側或右側的車外後視鏡，該套系統在經駕駛人確認後就可自動執行變換車道的任務，聽起來相當不可思議！至於實際使用效果如何，就有待新車發表後有機會試駕時再來跟大家分享。
據先前公布的資訊，第八代5系列將會在BMW Group位於德國巴伐利亞的丁格爾芬工廠（Dingolfing）生產。該工廠為BMW集團於歐洲最大的生產基地，目前包括7系列、8系列及iX等車型也都來自於此。另外，丁格爾芬工廠也是集團電力驅動系統的生產中心，理所當然可以為i5製造高壓電池組與電動馬達等電動車核心零件，最快於今年夏季就會開始進行生產工作。
