BMW近日發佈新聞稿宣佈，他們中國合資公司華晨寶馬汽車BBA（BMW Brilliance Automotive Ltd.）的瀋陽生產基地，在本月達成了第600萬輛汽車下線的傲人里程碑。事實上，BBA在中國的瀋陽生產基地去年二月才慶祝了累計生產500萬輛新車的下線，也就是說這15個月來，這裡又瘋狂生產了100萬輛汽車。不斷因應「BMW iFACTORY」概念而更新的瀋陽生產基地，目前不僅是BMW全球產能最高的工廠，也是BMW集團電動化戰略中的一個要角，因為此處將繼匈牙利德布勒森、德國慕尼黑母廠後，於2026年開始生產採用全新技術打造的次世代電動車Neue Klasse；而在去年共100億元人民幣的投資下，瀋陽生產基地更大幅擴大了高壓電池組裝工廠的規模，預計在今年底便能開始生產用於Neue Klasse的第六代eDrive電力系統高壓電池。
BBA華晨寶馬是2003年由BMW與華晨中國汽車在中國共同創立的合資汽車公司，旗下的瀋陽生產基地目前共擁有生產整車的大東工廠、鐵西工廠、里達工廠，以及生產引擎與動力電池的動力總成工廠與研發中心，也就是說這是個集合了研發、採購、製造一條龍的生產基地，而三個工廠的年產能可達到80萬輛以上，也成為BMW集團全球規模最大的生產中心，若以BMW的全球銷售數字來看，每三輛BMW車型就有一輛來自於瀋陽生產基地，
BMW也特別強調，就與他們在全球的生產基地一樣，瀋陽生產基地也採用了最新、最嚴格的品質檢查方法，就像是塗裝車間的自動表面檢查，每輛車都會被拍攝多達十萬次並使用人工智慧來識別油漆中的雜質、纖維、划痕或其他微小缺陷，且精確度可達到毫米等級，任何不規則的漆面都會透過雷射在表面上標記並進行修復。
除了驚人的生產規模外，瀋陽生產基地自2010年以來也已經累積投資近1000億元人民幣，尤其是2022年完工的里達工廠，更充分實現了「BMW iFACTORY」的新世代工廠概念，也就是達成了電動化、數字化、可持續等目標，而里達工廠設計之初雖然是以電動車生產為主要目標，但也保留了許多彈性能夠在產線上同時生產純燃油車、插電式油電等車型。作為純電戰略要角之一，瀋陽生產基地自2020年的iX3開始，2022年又在包括i7、iX1等車型的助攻下，讓中國銷售的純電產品陣容已經擴大至11款之多，其中i3 eDrive40L更是僅在中國生產而回銷至歐洲的純電車型，到了2026年，則將開始肩負新世代全球戰略純電車型「Neue Klasse」的生產工作。
