求助大神們.因小弟的車F20 2013年出廠,已經維修過許多次,
因借友人使用,回來發現副水箱完全沒水,引擎過熱故路邊(紅燈),
拖回維修廠師傅檢查為冷卻風扇故障需更換新的,報價有點嚇倒...
正廠28K 副廠18K,想請問這樣價錢是否正常呢?非常感謝!!
(且聽師父說全台非常的難叫料)??有點貴倒傻眼,因此詢問一下大神們!謝謝
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Antus wrote:
BMW或任何引擎水箱水都完全不會減少，一點點都不會...(恕刪)
這個我有保留.
G20群組中人的汽車兩年前(當時大概是三年多車齡)出了警告燈, 表示要添加水箱水, 問怎樣加及那裡買到冷卻水.
後來他去原廠檢查, 引擎沒問題也看不出喉管有洩漏, 補充了冷卻水兩年後後也沒再發生警告燈的警示.
這樣大家才醒覺去檢查副水箱水的水量.
群組中人檢查副水箱水的, 有些需要補一至兩水杯冷卻水.
而我的兩個副水箱只需要共補1/2水杯, 因為需要補的冷卻水不多我只補了蒸餾水相信不會影響散熱效能.
今天看到這個貼文因而在中午開車前專程檢查副水箱水及拍了照.
看看照片A和B同時間拍的作比較, 兩副水箱也不需要補充.
(A)
(B)
(A)是很乾淨而(B)圖看到水箱蓋出現冷卻水結晶體, 表示水份是有向外蒸發留下晶體但不需要補水.
在兩年前(A)和(B)副水箱蓋是同樣出現結晶體, 那時兩個副水箱共補充了1/2杯水.
有少水一定有那裡有問題，你這個就說明如果正常水完全不會少的，當時有結晶少水可能是蓋子密封不完全，如果一直發生就要換蓋子
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但是今天檢查水管也沒漏水(之前已經修過了)
想問以下兩件事情
1.有可能因為風扇壞掉而造成散熱不佳,造成水箱水全乾掉引擎過熱(黃燈再轉紅燈)嗎?
2.正副廠風扇到底價錢大約落在哪平均???(網路上價差很大.且都比我收到的報價高很多)
3.有沒可能根本不用換風扇而是其他問題呢??
因為今日確實檢查水管沒漏水(保修內)...但是就是不知道為何副水箱全乾了,
造成引擎過熱. 非常感謝各位大神的幫助!
翔仲科技 wrote:
這確實是敲竹槓的價格...(恕刪)
翔仲科技 wrote:
車況正常時，冷卻液不可能會少...冷卻液減少時，一定要補充原廠冷卻液，不能使用水來添加，不然將來會爆水管或沖引擎！
換副廠冷卻風扇，到BMW專業修的店家，通常幾千元就可以搞定，決不會很難叫貨。
Antus wrote:
引擎風扇幾千塊是沒錯，但是你的有點狀況，副水箱沒水應該不是風扇造成的。
BMW或任何引擎水箱水都完全不會減少，一點點都不會，有減少絕對要特別注意查修，很容易壞大的。
簷前淚滴 wrote:
這個我有保留.
兩年前G20群組中人的汽車兩年前(當時大概是三年多車齡)出了警告燈, 表示要添加水箱水, 問怎樣加及那裡買到冷卻水.
後來他去原廠檢查, 引擎沒問題也看不出喉管有洩漏, 補充了冷卻水兩年後後也沒再發生警告燈的警示.
這樣大家才醒覺去檢查副水箱水的水量.
群組中人檢查副水箱水的, 有些需要補一至兩水杯冷卻水.
而我的兩個副水箱只需要共補1/2水杯, 因為需要補的冷卻水不多我只補了蒸餾水相信不會影響散熱效能.
今天看到這個貼文因而在中午開車前專程檢查副水箱水及拍了照.
看看照片A和B同時間拍的作比較, 兩副水箱也不需要補充.
(A)
(B)
(A)是很乾淨而(B)圖看到水箱蓋出現冷卻水結晶體, 表示水份是有向外蒸發留下晶體但不需要補水.
在兩年前(A)和(B)副水箱蓋是同樣出現結晶體, 那時兩個副水箱共補充了1/2杯水.
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gyze wrote:
感謝各位大神回覆.....(恕刪)
bmw冷卻水是密閉加壓管線，有少水，很可能哪裡有漏，如果看都沒有，可能是蓋子密封變差了，先換蓋子試看看，如果就解決了，就是最簡單的故障。
可能因為風扇壞掉而造成散熱不佳,造成水箱水全乾掉引擎過熱(黃燈再轉紅燈)嗎?
BMW水箱水原理很簡單，水的沸點100C，加了50/50水箱精後沸點升高到約107度，但是這不夠，因為BMW引擎常態就跑在105-110C左右，所以要加壓，加壓上去沸點可以到115-120度，所以如果一切正常，水都不會汽化，都不會少。
但是如果有漏氣，或水箱精不對，水一超過沸點就會汽化，壓力就升高會從最弱的地方開始洩漏，像是老化的接頭或是蓋子等等，一直漏到沒水從黃燈到紅燈是有可能的。
不過一年內整桶乾掉還是要看一下，另外你是用BMW原廠水箱精嗎? 先前修是怎樣的問題?
風扇會不會轉應該很好查，引擎啟動看有沒有轉就知道了，怠速時風扇應該要越轉越快，有強力電風扇的風力，如果這樣應該是OK，網路上是料錢，沒有安裝，
