un3354 wrote:看樓主會不會diy?噴油嘴拔起來,啟動, 就知道有沒有壞了?我機車都是如此處理, 泡去漬油!而且坊間有修噴油嘴的專門店! 不要亂教⋯現在的柴油噴油嘴壓力都2千多BAR⋯萬一人體被噴到豈不皮開肉綻?還是先加點柴油精試試,不行再開去給專業的搞。而且你可能不知道BMW柴油引擎的噴油嘴是壓電式噴油嘴,跟你機車上的噴油嘴是完全不同的東西⋯我很懷疑「壓電式噴油嘴」可以拔起來這樣搞?
外面坊間有在幫人洗噴油嘴的,用專業機器跑可以測試出哪些噴油嘴阻塞或損壞,會有數據可以跑出來,每一支噴油嘴有沒有壞一目了然!或許你的車 11 萬公里也差不多可以去給專業的機器洗一洗,或許就能有改善也說不定,我 35 萬公里時 (F11 520D) 換過四支,上次噴油嘴掛點是先跳警示,然後跑不快,油耗掉很多,然後才去做更換的 ....
cctsuei wrote:我有一台跑了五年半,...(恕刪) 年初遇到相同的問題高速抖動、無力,修車廠建議清洗噴射油嘴(需要時再更換)。因天天需要用車,抱著姑且一試的心態加了 W**TH高效能柴油噴射系統清潔劑或許是阻塞不嚴重於一周內逐步改善,兩罐後回到先前狀態, 清洗油嘴前可先試試。 (2013 520d 20萬公里)
小燈燈 wrote:外面坊間有在幫人洗噴油嘴的,用專業機器跑可以測試出哪些噴油嘴阻塞或損壞,會有數據可以跑出來,每一支噴油嘴有沒有壞一目了然! 我有一台柴油的Benz賣給朋友之後,最近有發動上的問題,問我熟識的車廠,懷疑是噴油嘴的問題他也是建議我朋友先去找那種專門處理柴油噴油嘴的廠家,雖然那些大多是處理柴油大貨車的,在噴油嘴檢測和維修這塊基本上不分貨車轎車不過我朋友去之後,檢查結果噴油嘴雖然有一隻數據稍差一點,但都在電腦自動校正範圍,問題不在噴油嘴,查修之後其實是一個感知器的線組接頭異常,接頭處理好之後就正常了
cctsuei wrote:我有一台跑了五年半,...(恕刪) 柴油車我也開過幾年, 優點是省油, 油價低, 扭力大, 至於噪音, 震動這幾年雙B等高級車已經都改善的很好了, 最大缺點就是若長期市區走走停停, 積碳會比汽油嚴重許多, 所以我也建議先從清積碳著手試試, 或是到口碑不錯的外廠檢查看看先
cctsuei wrote:我有一台跑了五年半,里程數11萬的520D。最近車子在加速到快100左右,會有抖動的現象,且感覺加速不是很有力。 樓主還算常開車,只是不知道開車方式是如何。(偶而大腳? 只都溫和開車? )怠速沒震動,所以太不像是引擎腳問題。柴油車沒有火星塞,也不會是火星塞點火不良。那就剩下電系、油系、散熱問題了。電系 --- 電池健康度良好嗎?油系 --- 管線老化、阻塞造成高速供油不佳? 噴嘴阻塞?散熱 --- 散熱不佳溫度過高,限制引擎轉速保護車輛。水箱冷卻液老化?