當時查了國外的建議是7萬km要清一次,我拖到10萬km是相對久了點,但清這很耗時,很累,很不想清.
Mazda 3 目前8萬km, 看了國外的影片,尚比 VW 集團的 2.0T 引擎容易拆,所以週六換機油前安排清積碳,拆掉進氣歧管可以參考這篇:
https://www.youtube.com/watch?v=p7rSEoSG8dw
8萬km的引擎蠻髒的,所以先用小炫風清洗槍,用稀釋的毛寶洗衣精,清潔一下引擎室,
不然施工過程手會很髒,右前輪與輪弧,底板也需要拆,
所以用高壓水也先清潔一下這些部位,引擎室 7年多來第一次清:
拆掉車底護板,右前輪,擋泥板,可以看到皮帶普立盤為大陸製,而且橡膠開始部分龜裂,
拆掉火星塞,用一根棒子找一下第一缸的上下死點,然後在普利盤上做一下記號,我找到的位置是第 1,4 缸上死點時,用高壓空氣槍+濕布塞住火星塞孔,灌高壓空氣時,可以感受到氣體從火星塞孔要噴出而有壓力,
此時2,3缸壓力很小,或是可以聽到進氣閥有明顯的漏氣聲音. 用這樣來確定進氣閥為全部關閉.
而普利盤再轉 180度時則為 2, 3 缸進氣閥關閉,所以可以一次清潔兩個汽缸進氣閥
找到位置,可以在普利盤與引擎本體用油漆筆作記號,而要轉 720度,才是四行程運轉一周期,Mazda 這顆 2.0 引擎我找不到普立盤上有原廠做的上死點記號,VW EA888 的原廠是已經有記號,比較方便
發電機皮帶已經有裂痕:
皮帶張力調整輪嚴重漏油:
8萬km的節氣門清微髒,其實我覺得 8~10萬清一次已足夠,不需要長清:
拆進氣歧管之前,主要是要把它周邊的管線固定膠扣都拆掉,空間大的部位,用小支尖嘴鉗,可以很容易把卡榫夾小後退出,有些位置就很難拆,
如果用專用的膠扣起子,它插入的同時會使卡榫被夾小,也就很容易拆下來而不會損壞卡榫,我當時最難拆的是節氣門附近的這個管線扣:
這位置下次改用膠扣起子,可能可以很輕鬆拆下來.
曲軸通風的管子也是相對比較緊,利用專門拆膠管的鉗子,順利拆掉,安裝回去以前上一點道康寧的高真空o ring 潤滑脂,除了好安裝,下次也就能輕鬆拆
副水箱也如影片建議,拆掉以後維修空間比較足夠,而進氣岐管底部的 10mm 六角螺絲我是從車底往上拆,這樣比從上面盲摸容易,之後就可以輕鬆把進氣歧管拆下來了,說真的我覺得比 VW EA888 一代好拆.
拆掉的積碳是該清了,但也不是多到很離譜,塑膠的岐管內積碳也不少,一層手摸起來粗粗的:
節氣閥側往內看,裡片很油:
發電機的這個接頭,我用手壓卡榫拆不下來,我想萬一以後沒拆岐管要拆可能不容易,所以趁機試拆一下,沒想到把發電機上的卡榫拆斷了,裝回用手用點力拉,接頭會脫離,
於是我用瞬間膠+小蘇打,多次填後卡榫的位置,之後用小電磨+搓刀,做出一個類似卡榫的結構,這樣裝回去用手拉就不會脫落了:
積碳的去除我全部用 3M燃燒試積碳去除劑,這個我覺得方便的地方是清潔後還可以用水沖,它容易乳化:
節氣門清潔後,還有一些似乎是 MoS2的潤滑油,這部位我用噴霧式黃油再上點油,讓油滲入縫中,然後再把外部的多餘油擦掉:
清積碳會用到的工具:
盡量先把厚的積碳刮掉,之後用高壓空氣邊噴,邊用吸塵器吸,然後噴清洗泡沫泡一泡,再用銅刷刷金屬部位,而岐管我用尼龍刷刷,岐管內部也噴清潔泡(壓力傳感器要拆掉),
之後會流出像是很髒,黏稠的那種棕色機油,之後我用水沖洗整個岐管內部,高壓空氣吹過後,弄乾後陰乾
進氣閥泡過洗劑,刷過,吸掉洗劑,重複多次,會慢慢露出金屬,這次我沒有準備好各種角度的勾子,免強拿原本拆 VW 車門的特工來挖積碳,下次要買這種長的油封起子,這顆引擎的管道比較長,要買長的才夠用,我原本手上的是短的,也挖不到,所以清潔程度下降.
這種有兩個角度的我覺得清潔上比較不好用:
清完大概就這樣,我不想再清下去了,因為我從早上 7:30 開始施工,最後全部做完,收拾工具,兩部汽車都停好,洗完澡,已經凌晨2:00
岐管與節氣門的密封圈我為了省,沒換新,原廠式建議要換,我則是拆掉清潔周邊積碳後,上一層道康寧的 O ring 高真空潤滑脂當安裝油脂
岐管與節氣門氣密很重要,所以依照原廠規範的扭力用扭力手上緊,確保緊度正確,而且整個鎖合面能保值平整沒變形:
大約晚上 11:00 左右更換皮帶調整輪與龜裂的皮帶,水幫浦皮帶我看還沒龜裂,就暫時沒換
皮帶調整輪附近空間太小,安裝時難以用扭力扳手,所以我用 12mm 梅花扳手縮緊, 而用17mm梅花扳手拆皮帶,新品放空氣時,可以感受到壓縮時有明顯的阻尼,所以不好壓縮,而放鬆時則是輕鬆很多
最後是隔天上午,再做 5000km 的機油更換,同時機車也要換機油,就一起換,汽車輪胎每 5000km調胎,這次輪到交叉調胎,所以等機油漏乾淨的時間就趕快做其他的項目,
週日上午大約 9:30 開始做,大約 13:30 全部做完,車子好幾個月沒洗了,但還是保養優先:
夏天非常熱,即使盡量吹電風扇,也是像水了要脫水了,而清進氣閥積碳我覺得最累的舊是腰很酸痛,3M的洗劑要有 90度以上的高溫效果才會好,
下次或許不要偷懶,把清燃燒室的加熱棒拿來加熱,可能會更有效率,不過或許這部車開 14~15年也不想再清了
親身DIY外過的人才會知道修車人的痛點在哪
