馬自達承認引擎和碰撞測試“違規”

該汽車製造商還承認偽造了馬自達 6轎車和旅行車（在日本銷售為 Atenza）以及馬自達 3轎車和掀背車（在日本銷售為 Axela）的碰撞安全測試結果。

馬自達公司表示：“在正面碰撞時保護乘員的認證測試中，使用外部設備來觸發安全氣囊的定時激活，而不是基於車載傳感器的碰撞檢測自發激活。”
https://www.carexpert.com.au/car-news/mazda-admits-engine-and-crash-test-irregularities-australia-potentially-impacted

這真的很誇張,觸發安全氣囊不是用撞擊力道,而是用定時器,在車子快撞上時觸發,這我第一次聽到.

日本人刷新了我的認知.

2024-06-09 14:13 #1

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馬自達引擎碰撞

諸葛小花

61792分

2樓

諸葛小花

個人積分：61792分

文章編號：89808830

怕撞了氣囊沒開啟直接搞定時的概念？
雖然對我來說沒差
不過注重安全的買家可能會走心

LuDain15

5850分

3樓

LuDain15

個人積分：5850分

文章編號：89809186

因為覺得這點很奇怪所以找了找相關資料，這是在日本生產測試時為了應付自檢用的，上市前撞擊不通過就要改良重撞，撞到通過為止才可以繼續販售。
但對馬自達這種小廠來說，承受不起這種成本，為了讓氣囊這部分萬無一失，就是用手段在產前測試中，氣囊一定會達成完美作動。

不過馬自達販售的車款並沒有這個問題，尤其銷歐銷美的左駕車，要是被抓到安全性有類似的問題，估計罰到倒閉，有了IIHS、EuroNCAP的成績佐證，馬自達的安全性是ok的，但台灣的就不知道了，感應器都一樣應該也沒問題才是。