日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
Mazda 於 2026 年 5 月 21 日正式在日本市場發表第三代 Mazda CX-5，這也是 CX-5 車系自 2017 年第二代車型推出後，睽違 9 年迎來的大改款更新。作為 Mazda 全球累積銷量突破 500 萬輛的核心 SUV，新世代 CX-5 針對設計、空間、動力、數位介面與安全科技進行全面革新，並導入全新電子架構與 Google Built-in 資訊娛樂系統，持續鞏固品牌在全球中型 SUV 市場的戰略地位。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
CX-5 自 2012 年初代車型問世以來，便肩負 Mazda 「魂動（ KODO ）設計語彙」與 SKYACTIV 技術全面導入的先鋒角色，成為品牌最具代表性的全球戰略車款之一。第二代車型於 2016 年登場，並在 2021 年進行中期改款，期間持續維持全球數十萬輛的年銷規模。此次第三代車型則以「新世代 Emotional Daily Comfort」作為開發主軸，訴求在日常通勤、家庭使用與週末休閒之間，提供更完整且全面的移動體驗。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
車格全面放大 新世代魂動設計同步進化
新一代 CX-5 採用全新比例設定，車身尺碼全面放大，車長達 4,690 mm、車寬 1,860 mm、車高 1,695 mm，軸距則較前代增加 115 mm、來到 2,815 mm。相較前代車型，不僅提升後座乘坐空間，也同步擴大行李廂容量與整體車室開闊感。
新一代 CX-5 車身尺碼全面放大，車長達 4,690 mm、車寬 1,860 mm、車高 1,695 mm，軸距到 2,815 mm。 圖／Mazda
設計概念以「 Wearable Gear 」為核心，透過簡潔且具有力量感的車體輪廓，結合 SUV 的穩定姿態與都會化風格。車頭藉由提高引擎蓋高度、放大下氣壩橫向視覺，營造更寬闊的車頭氣勢；車尾則取消明顯折線設計，以簡化後的水平線條搭配「 MAZDA 」字樣尾門銘牌與水平式尾燈組，強調車身寬體感與 SUV 的穩重姿態。
車尾拿掉廠徽，以「 MAZDA 」字樣尾門銘牌與水平式尾燈組。 圖／Mazda
Google Built-in 首度導入 數位座艙全面升級
內裝部分則以「駕駛導向與舒適空間並存」作為主要方向，透過水平化中控布局與簡化介面設計，提升整體視覺開闊感與操作直覺性。新車首次搭載 Google Built-in 系統，可支援 Google Maps 導航、Google Assistant 語音控制與多項應用程式功能，並依車型配置 12.9 吋或 15.6 吋中央觸控螢幕。
新 CX-5 透過水平化中控布局與簡化介面設計，提升整體視覺開闊感與操作直覺性。 圖／Mazda
日規 Mazda CX-5 依車型配置 12.9 吋或 15.6 吋中央觸控螢幕。。 圖／Mazda
數位化介面同步升級至 10.25 吋全數位儀表，中控區域大幅減少實體按鍵數量，但仍保留雙黃燈與除霧等必要功能按鍵，以兼顧操作便利性與行車安全。
全新 CX-5 中控區域大幅減少實體按鍵數量，但仍保留雙黃燈與除霧等必要功能按鍵。。 圖／Mazda
全新 CX-5 中控區域大幅減少實體按鍵數量，但仍保留雙黃燈與除霧等必要功能按鍵。 圖／Mazda
配備方面，高階 L 車型導入 12 支揚聲器 BOSE 音響、大型全景天窗、7 色氣氛燈、通風座椅與真皮座椅等配置。受惠於軸距增加，後座膝部與頭部空間同步提升，行李廂容量則達 466 公升，可容納 4 組高爾夫球袋或大型行李箱，後座亦提供 4:2:4 分離傾倒功能。
全新 Mazda CX-5 的車室空間有有顯著成長，擺脫「高公設比」之名。 圖／Mazda
高階 車型導入 12 支揚聲器 BOSE 音響、大型全景天窗。 圖／Mazda
全面改採 2.5 升輕油電系統
第三代 CX-5 將動力系統全面整合為單一 2.5 升直列四缸 e-SKYACTIV G 汽油引擎，搭配 Mazda M Hybrid 輕油電系統，原有 2.0 升自然進氣與 2.2 升柴油渦輪動力正式取消。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
動力輸出為 178 PS 最大馬力與 24.2 kg-m 峰值扭力，電動馬達則可額外提供 6.5 ps 與 6.2 kgm 輔助輸出，搭配 6 速自排變速箱，提供 FF 前驅與 4WD 四輪驅動設定。
日規 Mazda CX-5 配備2.5 升輕油電系統，輸出 178 PS 最大馬力與 24.2 kg-m 峰值扭力。 圖／Mazda
M Hybrid 系統可透過減速回充與更積極的怠速熄火控制，降低引擎負載並改善燃油效率。WLTC 測試標準下，前驅版本油耗為 15.2 km/L，四輪驅動版本則為 14.2 km/L，相較前代 2.5 升汽油車型有所進步。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
底盤方面，Mazda 重新調整阻尼設定與轉向系統控制邏輯，並導入 Brake LSD 制動限滑控制，提升低摩擦路面穩定性與彎道加速循跡表現，持續強調品牌「人馬一体」駕馭理念。
此外，Mazda 也預告將於 2027 年追加搭載新世代 SKYACTIV-Z 引擎與 Strong Hybrid 系統的新動力版本，預估 WLTC 油耗可達 22 km/L。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
新世代架構 安全與駕駛輔助同步升級
第三代 CX-5 採用全新「 MAZDA E/E ARCHITECTURE+ 」電子平台，並進一步強化 i-ACTIVSENSE 主動安全科技。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
新車首次搭載「 Proactive Driving Assist 」主動駕駛輔助系統，可在駕駛鬆開油門時主動協助減速，提升都會環境下的安全性與能源效率。另也強化 Driver Emergency Assist 駕駛異常應對系統，若系統偵測駕駛失去反應，可主動減速停車、撥打緊急救援並解鎖車門。
360 度環景系統新增透明底盤顯示功能，高階車型亦搭載 Driver Monitoring 駕駛監測系統與 Adaptive LED 頭燈。
日規 Mazda CX-5 配備 360 度環景系統與透明底盤顯示功能。 圖／Mazda
日本售價 330 萬日圓起 編成簡化三車型
第三代 CX-5 日本市場建議售價介於 330 萬至 430 萬 6,500 日圓，車系編成簡化為 S、G、L 三種等級，各自提供 FF 與 4WD 選擇。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
入門 S 車型即標配 12.9 吋資訊娛樂系統、電動尾門與 17 吋鋁圈；G 車型追加 HUD 抬頭顯示器、方向盤加熱與 19 吋鋁圈；L 車型則進一步升級 15.6 吋螢幕、BOSE 音響、真皮座椅、氣氛燈與通風座椅等配備。
Mazda 表示，日本市場月販售目標設定為 2,000 輛，持續由 CX-5 擔任品牌全球 SUV 市場的銷售主力。
日規 Mazda CX-5。 圖／Mazda
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9522264?from=udn-catelistnews_ch1018
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WLTC 測試標準下，前驅版本油耗為 15.2 km/L，四輪驅動版本則為 14.2 km/L，相較前代 2.5 升汽油車型有所進步。
