New Mazda 3開發秘辛大公開！一次看完不為人知的設計細節

aquaeuro

636分

101樓

aquaeuro

個人積分：636分

文章編號：73756926

瓊斯 wrote:
在這次New Maz...(恕刪)

對New Mazda 3印象最深刻的設計概念為車內控鍵回饋的高質感設計與鋪陳反映出日本職人對精緻度的完美苛求!

julianlee

130分

102樓

julianlee

個人積分：130分

文章編號：73757418

針對音響的部分，馬三深得我心! 居然可以對低頻高頻做喇叭的優化
加分!

Mazda將音響聲波的低頻與中高頻分開進行幽化，並在開發初期便優先揚聲器的位置。

活在當下

大軍小安

0分

103樓

大軍小安

個人積分：0分

文章編號：73757996

不知道四門和五門的bose音場相差多少,感覺五門更有環繞氣息，四門的後喇叭裝在行李箱感覺聲音會被空間吃掉

JoeArtanis

282分

104樓

JoeArtanis

個人積分：282分

文章編號：73762596

感覺在人體支撐那邊的研究真的很講就

這種處處講就的精神真的很讚！

Jimenez

655分

105樓

Jimenez

個人積分：655分

文章編號：73764303

有個很大的疑問是，
既然開發過程這麼嚴謹，
為什麼妥善率會這麼糟呢？
除了馬二比較少聽說，其他各車系大小毛病真多。

咪虎雙寶

3091分

106樓

咪虎雙寶

個人積分：3091分

文章編號：73764653

仔細了座椅的介紹
對於座椅的舒適度有相當的興趣

tsung-fu

10分

107樓

tsung-fu

個人積分：10分

文章編號：73765818

Mazda 3越來越好看，很有設計感的一台車，把日本🇯🇵的典雅風格詮釋的淋漓盡致。

idescsi

18分

108樓

idescsi

個人積分：18分

文章編號：73769581

讓駕駛開車時也能像在走路一樣，讓脊椎保持S形的彎曲，骨盆則保持直立，車輛回饋路面力量時，也要使骨盆能連續圓滑地運動；為了這個目標，Mazda從座椅、車身、底盤、輪胎等部分皆進行了協調式的整合開發。

看到這段論述吸引了我的目光~鮮少車廠會考慮到這麼細微的事情吧!
期待試乘~

RosanLu

805分

109樓

RosanLu

個人積分：805分

文章編號：73771689

https://auto.ltn.com.tw/m/news/13000/44
說好的人馬一體咧？？這是傳聞中的「馬有失蹄」囉⋯⋯這一失 2.5 萬蹄啊⋯⋯不容易啊！！

jerry458

0分

110樓

jerry458

個人積分：0分

文章編號：73781398

嶄新的SKYACTIV Vehicle Architecture讓駕駛開車時也能像在走路一樣，從座椅、車身、底盤、輪胎等部分皆進行了協調式的整合開發。
實際試駕時發現座椅比上一代更好坐，車身剛性也有明顯的提升，內裝質感已凌駕對手，如果有駕駛座電調記憶座椅、方向盤換檔撥片、再多大一點的馬力與扭力，超值!

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